[發明專利]一種初支貼壁法隧道進洞施工方法

在審

• 申請號: 202210010894.7
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114320312A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 劉勁勇;吳廷楹;嵇其偉;張龍生;鄧凌燕
• 申請（專利權）人: 江西省交通設計研究院有限責任公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D9/14;E21D11/15;E21D11/10;E02D17/20
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 范慶國

本發明公開了一種初支貼壁法隧道進洞施工方法，采取保護山體自然進洞的方法進行隧道洞口施工，在洞外不擾動、不開挖山體的情況下，采用套拱(基礎加固)、暗洞初期支護明做，實現縱、環向初支貼壁；洞內根據地質、開挖斷面等情況，采用上下臺階預留核心土、CD法(CRD法)開挖進洞，在洞內外加固山體。該方法既可有效保護洞口山體自然生態系統，可消除洞口邊仰坡，盡最大可能減少對山體的擾動，提高洞口山體穩定性，實現隧道洞口真正“零開挖”進洞。

技術領域

本發明屬于隧道施工技術領域，尤其涉及一種初支貼壁法隧道進洞施工方法。

背景技術

隨著我國綜合國力的提升、社會的穩步發展，對生態環境保護提升到了國家戰略。中共中央、國務院發布的《交通強國建設綱要》明確指出，加強交通生態環境保護，強化生態環保設計。公路在滿足其基礎設施本身固有功能的同時，堅持公路與生態、人文、環保和諧共生，樹立基礎設施建設與環境保護全面協調發展，推進交通行業生態文明建設，實現可持續發展的道路。

我國高速公路建設進入快速發展階段，大量高速公路進入山嶺重丘區，隧道數量急劇增多。由于地形、線位、控制點等因素，隧道洞口經常會處于斜交、溝谷部等特殊地形位置。而隧道洞口是整個隧道的外露部分，洞口的安全與穩定、防護工程量的大小，是能否實現進洞施工的關鍵。常規的施工方法：按照設計文件給定的套拱位置，拉槽施工套拱、邊仰坡錨噴網支護、預留臺階施工超前管棚、進洞施工。這種施工方法對于正交型洞口，可以實現較低的邊仰坡進洞施工，但對于斜交型洞口、V字形洞口，顯然會存在一側或雙側邊仰坡較高，開挖量和防護工程量大，不能實現安全、快速的進洞施工，不能實現對生態環境的保護和對施工及運營中洞口的安全保證，不能實現“零開挖”進洞理念，不能體現盡最大可能和最大限度的減少對山體的擾動。因此，為解決上述問題，需研究一種應用于全地形、真正實現“零開挖”隧道進洞技術及其施工方法。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供了一種初支貼壁法隧道進洞施工方法，包括以下步驟：

第一步：清理孤石，施工洞頂截水溝；

第二步：根據現場實測地面高程及地質情況，測量放樣，確定套拱位置；

第三步：開挖套拱基礎，采用與管棚同型號鋼管、鋼管內設置鋼筋籠，加固套拱基礎；

第四步：逐榀架立套拱工字鋼，焊接連接鋼筋；

第五步：采用洞口段支護參數，逐榀施工外露部分初期支護工字鋼及鎖腳錨管，焊接連接鋼筋、鋼筋網，直至縱向貼壁，延伸至天然山體仰坡坡面；

第六步：安裝管棚導向管，導向管前端與山體仰坡坡面銜接密實；

第七步：立模澆筑套拱混凝土；

第八步：外露部分初期支護采用竹膠板作為低模，噴射C25噴射混凝土；

第九步：超前管棚施工并注漿，洞外輔助施工完成，轉入洞內開挖及支護施工；

第十步：洞內開挖根據地質情況及開挖斷面，采用上下臺階留核心土或CD(CRD)法施工，逐榀開挖逐榀支護，快速成環；

第十一步：根據第十步循環施工，直至洞內完成1-3模二襯施工后，退出二襯臺車，施工明洞襯砌和洞門；

第十二步：明洞及洞口段回填、洞口排水系統和綠化工程施工；

第十三步：轉入暗洞掘進施工。

進一步地，可根據地形及地質情況，靈活調整套拱基礎位置，無需拉槽施工套拱，進一步減少對原山體的擾動。

進一步地，應用于正交型洞口，即坡面正交型、山脊突出部進入型洞口時。正交型洞口側向土壓力較小，洞內采用洞口段支護參數可安全掘進施工。