[發明專利]摩托車發動機的進氣結構

有效

• 申請號: 202210007211.2
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114294135B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 梁浩;張立成;孫振天;鄭海剛
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/04;F16H57/031;F16H57/027
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 吳凡

本發明提供了摩托車發動機的進氣結構，屬于摩托車技術領域。它解決了空濾器與變速箱同時需要進氣時進氣不穩定的問題。摩托車發動機的進氣結構，摩托車包括設于車體同一側的空濾器與變速箱以及同時連接于兩者外側的側蓋，本進氣結構包括設于側蓋、空濾器的殼體及變速箱的裝飾蓋之間的進氣腔，其特征在于，所述的進氣腔內設有將進氣腔分隔為用于空濾器進氣的上進氣通道以及用于變速箱進氣的下進氣通道的分隔板，上進氣通道的進口朝前設置且上進氣通道的后端與空濾器的進氣管連通，下進氣通道的進口朝后設置且下進氣通道的前端與變速箱的進口連通。它具有進氣穩定、進氣質量高等優點。

技術領域

本發明屬于摩托車技術領域，涉及摩托車發動機的進氣結構。

背景技術

摩托車空濾器作為摩托車的一個重要組成部件，其作用是對進去摩托車發動機的空氣進行過濾凈化，濾除空氣中的灰塵、沙粒等?？諡V器基本上設置于摩托車的一側靠近踏板位置處，而除了空濾器外，CVT變速箱也設置于該位置處。在摩托車行駛過程中，CVT變速箱也需要進氣，以對變速箱工作時所產生的熱量進行冷卻。

在現有的摩托車中，會在空濾器的殼體外側與變速箱的裝飾蓋外側連接一個側蓋，由該側蓋、空濾器的殼體以及變速箱的裝飾蓋之間同時形成一個大的進氣腔，空濾器的進氣管以及變速箱的葉輪均位于該進氣腔內，也就是說空濾器的進氣以及變速箱的進氣都是通過這個進氣腔實現的。由于采用同一個進氣腔進行進氣，并且空濾器的進氣基本上是在車輛行駛過程中自然吸入的，而變速箱的進氣則是通過葉輪轉動產生負壓將空氣從外部吸入的，這樣就很容易造成空濾器的進氣與變速箱的進氣產生相互干涉而引起混亂，從而導致無論是空濾器還是變速箱的進氣均不穩定。

為了解決上述問題，本領域技術人員容易想到的是在濾清器的殼體外側以及變速箱的裝飾蓋外側分別去獨立連接一個側蓋，由其中一個側蓋與濾清器的殼體相配合形成用于濾清器進氣的腔體，由另一個側蓋與變速箱的裝飾蓋相配合形成用于變速箱進氣的腔體。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種摩托車發動機的進氣結構，解決了空濾器與變速箱同時需要進氣時進氣不穩定的問題。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：

摩托車發動機的進氣結構，摩托車包括設于車體同一側的空濾器與變速箱以及同時連接于兩者外側的側蓋，本進氣結構包括設于側蓋、空濾器的殼體及變速箱的裝飾蓋之間的進氣腔，其特征在于，所述的進氣腔內設有將進氣腔分隔為用于空濾器進氣的上進氣通道以及用于變速箱進氣的下進氣通道的分隔板，上進氣通道的進口朝前設置且上進氣通道的后端與空濾器的進氣管連通，下進氣通道的進口朝后設置且下進氣通道的前端與變速箱的進口連通。

摩托車前進時，側蓋的前側朝向車體前方，伴隨著車輛的前進使得外界空氣能自然從上進氣通道的進口吸入上進氣通道內，并經上進氣通道進入到空濾器內供使用。同時，由于變速箱的葉輪轉動，使得外界空氣經下進氣通道的進口吸入到下進氣通道內，并經下進氣通道最終進入到變速箱內供使用。上進氣通道與下進氣通道是由分隔板分隔而成，并且上進氣通道的進口與下進氣通道的進口相當于是相反設置的，使得空濾器的進氣與變速箱的進氣能相互獨立而互不干涉與抵消，意味著無論是空濾器的進氣還是變速箱的進氣都變得更加容易，提高了進氣的穩定性、保證了進氣質量。

在上述的摩托車發動機的進氣結構中，所述的分隔板呈長條狀，分隔板中部具有朝下弧形彎曲的導流段。

導流段的設置，使得空氣進入到上進氣通道內會形成先向下再向上的流向變化，該過程中會形成重力沉降與折流分離，從而使混合在空氣中的灰塵、液體匯集并一起被排除，在提高進氣穩定性的同時保證了進入空濾器的空氣質量。

在上述的摩托車發動機的進氣結構中，所述的空濾器的進氣管及上進氣通道的進口均朝向導流段并位于導流段的兩側，且空濾器的進氣管與上進氣通道的進口之間具有夾角。