[發明專利]一種油面檢測組件、驅動橋殼體總成及商用車

在審

• 申請號: 202210005687.2
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114383686A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 徐益雄;李望;閔運東
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: G01F23/04
• 分類號: G01F23/04;B60B35/16
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 沈莉

本申請公開了一種油面檢測組件、驅動橋殼體總成及商用車，涉及商用車設計技術領域，油面檢測組件包括：橡膠塞，用于密封插設至橋殼本體的透氣孔，所述橡膠塞中部中空；防塵蓋，其可拆卸密封設置于橡膠塞的頂端；油量標尺，其穿過橡膠塞的中空處且兩端向外伸出，一端垂直固定于防塵蓋內壁，另一端用于浸入橋殼本體的潤滑油中；所述油量標尺上設置最佳油面刻度線。本申請還公開了一種安裝上述油面檢測組件的驅動橋殼體總成，以及一種安裝驅動橋殼體總成的商用車。本申請的油面檢測組件、驅動橋殼體總成及商用車，減少商用車驅動橋潤滑油的滲漏風險，提高驅動橋潤滑油油量檢查的便利性。

技術領域

本申請涉及商用車設計技術領域，具體涉及一種油面檢測組件、驅動橋殼體總成及商用車。

背景技術

商用車的驅動橋位于傳動系的末端，其主要作用之一，是增大由傳動軸或直接由變速器傳遞來的扭矩，同時將扭矩分配給左、右驅動車輪(或前、后車橋)，并使左、右驅動車輪(或前、后車橋)具有商用車行駛運動學所要求的差速功能。為保證驅動橋內上述扭矩傳遞零部件的可靠性，必須在驅動橋橋殼內部存儲適量的齒輪潤滑油。通過驅動橋臺架試驗測試結果可知，商用車驅動橋橋殼內的潤滑油存有量必須適中，存量過多會引起驅動橋傳動效率降低、橋總成內溫升升高等問題，存量過少會引起傳動零部件潤滑不足，傳動磨損，可靠性降低等問題。

相關技術中，商用車驅動橋產品在完成設計開發后，通常會進行油量試驗，測試出最適中的加油量容量值并固化，作為該款驅動橋后續維護保養的推薦值；同時，在驅動橋橋殼后蓋上開設一個觀察潤滑油量的螺釘孔(見圖1)。螺釘孔通過加油孔塞進行密封，該螺釘孔的設計原則為，驅動橋按照推薦容量值定量注入潤滑油，并在橋殼內各處液面穩定平齊后，該螺釘孔的下邊緣能有少量潤滑油流出。當潤滑油量加注過多時，可以通過該螺釘孔釋放多余的油量；當潤滑油量加注不足時，該螺釘孔處則無潤滑油流出，此時需要向橋殼內進行適量補充。通過上述方式，可以使驅動橋在使用過程中油液一直保持在最佳的加油量推薦值附近，進而保證驅動橋內傳動零部件的潤滑及可靠性。

但是，該技術方案存以下缺陷：

①存在漏油風險；具體地，由于該觀察螺紋孔是通過螺塞進行密封，或是增加銅墊圈進行端面擠壓密封，但由于此螺塞經常會被重復拆裝，很容易出現密封不嚴導致的潤滑油滲漏，這種滲漏現象在商用車驅動橋上非常普遍。

②存在潤滑油加注過量或不足；具體地，車輛在主機廠出廠下線時，驅動橋是按照推薦值定量加注，可以很好的保證潤滑油的油量。但車輛在進入用戶使用環節、進行售后和維護保養時，用戶很少會完全按照使用手冊執行，無法做到按推薦值定量加注潤滑油。這主要是因為潤滑油在橋殼內達到液面平衡，需要較長的等待時間(尤其是在低溫環境的天氣地區，潤滑油的流動性較差，等待時間會更長)，會影響用戶的保養時間成本，導致用戶大多是按照經驗去加注。

③檢查潤滑油油量的便利性較差；具體地，驅動橋潤滑油的滲漏風險點較多，但很多用戶在使用過程中，并未按照規定的間隔里程，通過拆卸觀察螺紋孔螺塞的方式，定期進行驅動橋潤滑油的液面檢查。這是因為驅動橋的離地間隙較低，通常都需要在車底進行，而拆卸也需要專門的工具，不便于用戶實際操作。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種油面檢測組件、驅動橋殼體總成及商用車，減少商用車驅動橋潤滑油的滲漏風險，提高驅動橋潤滑油油量檢查的便利性。

為達到以上目的，采取的技術方案是：一種油面檢測組件，包括：

橡膠塞，用于密封插設至橋殼本體的透氣孔，所述橡膠塞中部中空；防塵蓋，其可拆卸密封設置于橡膠塞的頂端；油量標尺，其穿過橡膠塞的中空處且兩端向外伸出，一端垂直固定于防塵蓋內壁，另一端用于浸入橋殼本體的潤滑油中；所述油量標尺上設置最佳油面刻度線。

在上述技術方案的基礎上，所述油量標尺還設置第一刻度線和第二刻度線，所述最佳油面刻度線位于第一刻度線和第二刻度線的正中間；所述第一刻度線用于顯示油量過量，所述第二刻度線用于顯示油量不足。