[發(fā)明專利]一種破除盾構(gòu)隧道管片礦山法施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210005195.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN114352289A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁靜澤;張伯英;劉金栓;葉家強(qiáng);周牧;張鵬飛;李宗凱;張金波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/00
• 分類號(hào): E21D9/00;E21D11/00;E21D11/10;E21D11/38;E21F1/00
• 代理公司: 北京萬科園知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;陳憲忠

一種破除盾構(gòu)隧道管片礦山法施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道及方法，包括在既有盾構(gòu)隧道一側(cè)橫向開挖風(fēng)井風(fēng)道；分層分段按導(dǎo)洞編號(hào)使用臺(tái)階法順序開挖風(fēng)井風(fēng)道、并施工初期支護(hù)；上層導(dǎo)洞從隧道頂部以上施作，橫向跨越既有隧道，開挖至風(fēng)井風(fēng)道端墻一A封堵,下層導(dǎo)洞從隧道頂部以下施作，橫向開挖至臨近盾構(gòu)隧道外邊緣風(fēng)井風(fēng)道端墻二B封堵；施工風(fēng)井風(fēng)道防水層及二襯結(jié)構(gòu)；在風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)兩個(gè)隧道側(cè)邊分別開挖1號(hào)及2號(hào)豎井：拆除風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)盾構(gòu)管片；端墻二B、豎井側(cè)壁初支隨左線隧道管片破除逐步破除，隧道與風(fēng)井風(fēng)道、1號(hào)豎井、2號(hào)豎井連通。實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)先行通過，后進(jìn)行隧道管片破除，適用于加站、減站等需臨時(shí)增加風(fēng)井的工程中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地鐵工程施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種破除盾構(gòu)隧道管片礦山法施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道及方法。

背景技術(shù)

地鐵建設(shè)作為一項(xiàng)大型長(zhǎng)距離線性工程項(xiàng)目，工期風(fēng)險(xiǎn)在近年來日漸突出，尤其是近年長(zhǎng)大快線的修建，出現(xiàn)較多長(zhǎng)距離區(qū)間隧道。為滿足地鐵運(yùn)營(yíng)及疏散需求，長(zhǎng)距離隧道往往需增設(shè)區(qū)間風(fēng)井，若區(qū)間風(fēng)井施作完成后，再進(jìn)行盾構(gòu)通過，區(qū)間風(fēng)井施工工期延誤往往影響后續(xù)盾構(gòu)施工，導(dǎo)致總工期加長(zhǎng)。

另外，地鐵車站也存在類似情況，一般地鐵位于商業(yè)繁華、地面交通繁忙地區(qū)，施工工期很大程度上受拆遷進(jìn)度制約，隧道洞通之后，后期加站、減站、緩建車站等問題屢見不鮮，這種情況下，往往需要在站址區(qū)增設(shè)臨時(shí)風(fēng)井及區(qū)間變電所以滿足通車運(yùn)營(yíng)需求。

因此亟需通過地下隧道開挖工法的組合運(yùn)用，靈活解決實(shí)施盾構(gòu)先行通過，后期進(jìn)行隧道管片破除的設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)研究。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種破除盾構(gòu)隧道管片礦山法施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道及方法，其目的在于解決先盾構(gòu)過站、后破除盾構(gòu)管片施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道的技術(shù)問題。用于解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)井風(fēng)道施工完成后，再進(jìn)行盾構(gòu)過站，而造成的盾構(gòu)施工進(jìn)度受制約，無法滿足節(jié)點(diǎn)工期等技術(shù)問題，而亦可作為盾構(gòu)區(qū)間通過后，增設(shè)臨時(shí)風(fēng)井或區(qū)間變電所時(shí)的一種施工方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種破除盾構(gòu)隧道管片礦山法施工區(qū)間風(fēng)井風(fēng)道的方法，包括以下步驟：

步驟一：在既有盾構(gòu)隧道一側(cè)橫向開挖風(fēng)井風(fēng)道；

首先，超前深孔注漿加固風(fēng)井風(fēng)道拱頂土體101，之后，分層分段按導(dǎo)洞編號(hào)使用臺(tái)階法順序開挖風(fēng)井風(fēng)道、并施工初期支護(hù)；

上層導(dǎo)洞從隧道3頂部以上施作并施工初期支護(hù)，橫向跨越既有隧道，開挖至風(fēng)井風(fēng)道端墻封堵,并施作端墻一A，開挖成地下一層1；下層導(dǎo)洞從隧道頂部以下施作并施工初期支護(hù)，橫向開挖至臨近盾構(gòu)隧道外邊緣進(jìn)行封堵，施作端墻二B，開挖成地下二層2；

步驟二：施工風(fēng)井風(fēng)道防水層及二襯結(jié)構(gòu)；

施工風(fēng)井風(fēng)道地下一層軌行區(qū)外側(cè)4及地下一層軌行區(qū)6、地下二層軌行區(qū)外側(cè)5的防水層及二襯結(jié)構(gòu)，并保留軌行區(qū)地下二層側(cè)墻不施做防水層及二襯結(jié)構(gòu)；并在地下一層軌行區(qū)6的中板上預(yù)留1號(hào)豎井洞口10及2號(hào)豎井洞口12及分別預(yù)留左線隧道拱頂?shù)跹b口9、右線隧道拱頂?shù)跹b口11兼永久活塞風(fēng)孔；1號(hào)豎井位于左、右線兩個(gè)隧道之間，2號(hào)豎井位于右線隧道側(cè)邊；左線隧道拱頂?shù)跹b口9、右線隧道拱頂?shù)跹b口11位于左線隧道、右線隧道頂部；

步驟三：在風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)開挖1號(hào)及2號(hào)豎井：

分塊破除1號(hào)豎井和2號(hào)豎井洞口范圍風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)上層導(dǎo)洞臨時(shí)仰拱，倒掛井壁開挖豎井；

步驟四：1號(hào)和2號(hào)豎井內(nèi)施工二襯底板14及部分風(fēng)井風(fēng)道側(cè)墻，包括風(fēng)井風(fēng)道寬度方向的側(cè)墻上部15及2號(hào)豎井遠(yuǎn)離隧道的外側(cè)墻上部121；

步驟五：拆除風(fēng)井風(fēng)道內(nèi)盾構(gòu)管片；