[發明專利]利用組裝裝置組裝軸箱內置式轉向架的方法

有效

• 申請號: 202210003092.3
• 申請日: 2022-01-04
• 公開（公告）號: CN114406666B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 姚凱;鄧鴻劍;商佳園;張勝濤;秦小森;劉子銘;徐文道
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

本發明涉及轉向架組裝技術領域，提供一種利用組裝裝置組裝軸箱內置式轉向架的方法。組裝方法包括將一對輪對組裝裝置分別放置于一對輪對下方，利用每個輪對組裝裝置上的軸箱體支撐支撐輪對的軸箱體，利用每個齒輪箱支撐支撐齒輪箱并將齒輪箱安裝在輪對的相應位置，利用每個電機支撐支撐電機并將電機與齒輪箱一體連接；將每個輪對組裝裝置與所組裝完成的輪對一起吊運安裝至落成臺的相應位置處；將轉向架構架吊運至一對輪對上并組裝形成軸箱內置式轉向架；進行軸箱內置式轉向架尺寸調整。該組裝方法通用性強、適合軸箱內置式轉向架批量組裝，提高了組裝效率及組裝質量，保證了組裝過程的人員和零部件的安全。

技術領域

本發明涉及轉向架組裝技術領域，尤其涉及一種利用組裝裝置組裝軸箱內置式轉向架的方法。

背景技術

軸箱內置式轉向架同常規的動車組轉向架結構差異很大，軸箱內置式轉向架牽引電機和齒輪箱為一體設計，不同于傳統輪對。傳統輪對吊運時，吊運輪對端部和齒輪箱，軸箱內置式轉向架牽引電機和齒輪箱驅動為一體設計，吊運時牽引電機和齒輪箱均需支撐，要不然牽引電機和齒輪箱會在重力作用下一起向一側翻轉，無法進行吊運。

發明內容

本發明提供一種利用組裝裝置組裝軸箱內置式轉向架的方法，能夠實現軸箱內置式轉向架批量節拍化生產，提高軸箱內置式轉向架的組裝效率和組織質量。

本發明實施例提供一種利用組裝裝置組裝軸箱內置式轉向架的方法，所述組裝裝置包括：

一對輪對組裝裝置，包括支撐臺以及分別安裝在所述支撐臺上的軸箱體支撐、電機支撐和齒輪箱支撐；

落成臺，用于安裝一對所述輪對組裝裝置，所述落成臺的上表面間隔設有兩組定位槽，每個所述支撐臺的底面設有與每組所述定位槽匹配的定位凸起，每個所述支撐臺適于通過所述定位凸起和所述定位槽定位在所述落成臺上；

所述組裝方法包括：

將一對所述輪對組裝裝置分別放置于一對輪對下方，利用每個所述輪對組裝裝置上的軸箱體支撐支撐所述輪對的軸箱體，利用每個所述齒輪箱支撐支撐齒輪箱并將齒輪箱安裝在輪對的相應位置，利用每個所述電機支撐支撐電機并將電機與齒輪箱一體連接；

將每個所述輪對組裝裝置與所組裝完成的輪對一起吊運安裝至所述落成臺的相應位置處；

將轉向架構架吊運至一對所述輪對上并組裝形成所述軸箱內置式轉向架；

進行所述軸箱內置式轉向架尺寸調整。

根據本發明的一個實施例，所述軸箱體支撐包括豎向安裝于所述支撐臺上的多個氣缸；通過控制一對所述輪對組裝裝置的所述多個氣缸伸出，伸出的高度保證所述輪對懸空，此時進行所述軸箱內置式轉向架尺寸調整。

根據本發明的一個實施例，所述軸箱體支撐包括四個氣缸，分別兩兩位于所述支撐臺的相對兩側，所述齒輪箱支撐包括支撐塊，所述支撐塊設于兩兩相對設置的所述氣缸之間。

根據本發明的一個實施例，所述電機支撐包括多個間隔設置的支撐柱，所述支撐柱可升降，所述多個支撐柱設于所述支撐塊的同一側。

根據本發明的一個實施例，所述將每個所述輪對組裝裝置與所組裝完成的輪對一起吊運安裝至所述落成臺的相應位置處，具體包括：

齒輪箱和電機一體連接之后，與輪對形成輪對組成，該輪對組成由對應側的所述輪對組裝裝置支撐，將所述輪對組裝裝置與其上的所述輪對組成吊裝至所述落成臺，使得所述輪對組裝裝置的所述支撐臺下表面的定位凸起插設于所述落成臺上表面的定位槽中。

根據本發明的一個實施例，所述將轉向架構架吊運至一對所述輪對上，具體還包括手動調整軸箱體的定位導柱，確保所述定位導柱順利穿入轉向架構架頂置的橡膠孔內，穿入后利用所述定位導柱錐形結構通過轉向架構架自重自導向完成轉向架構架落成。