[發明專利]一種電機自適應冷卻系統

有效

• 申請號: 202210002837.4
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114024410B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 裴瑞琳;何祥延
• 申請（專利權）人: 蘇州英磁新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02P29/60
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴;章榮

本發明公開了一種電機自適應冷卻系統，其涉及電機領域。其技術方案要點包括低壓冷卻油路、高壓冷卻油路和自適應調節油路，低壓冷卻油路通過自適應調節油路來控制高壓冷卻油路的工作，而高壓冷卻油路不僅能夠提供冷卻油至高壓油冷卻部位，還能夠控制油路控制閥來調節低壓冷卻油路的流量分配。本發明可以自動適應電機的工況，而不需要額外的控制，從而能夠提高冷卻效果，優化冷卻功率，而且適用范圍廣。

技術領域

本發明涉及電機領域，更具體地說，它涉及一種電機自適應冷卻系統。

背景技術

現有電機越來越多的采用冷卻油在電機內部對電機各個部件進行冷卻，但目前的電機冷卻系統主要根據油路的尺寸對油路的流量進行固定分配，但由于電機在不同工況下各個部件的發熱不同，因此固定流量的分配是不合理的。電機不同的冷卻部位需要的冷卻壓力和冷卻流量不同，單一的油泵在同時滿足冷卻壓力和冷卻流量的要求的情況下會導致油泵的功率非常大。而采用電磁閥對油路的分配將會增加電機控制難度，而且在某些惡劣的應用場景下無法布置電磁閥。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種電機自適應冷卻系統，其可以自動適應電機的工況，而不需要采用電磁閥等裝置來進行額外的控制，從而能夠提高冷卻效果，優化冷卻功率，而且適用范圍廣。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種電機自適應冷卻系統，包括：

低壓冷卻油路，所述低壓冷卻油路上設置有低壓冷卻油泵；

高壓冷卻油路，所述高壓冷卻油路上設置有高壓冷卻油泵；

承載于所述低壓冷卻油泵與高壓冷卻油泵之間的傳動機構；

與所述低壓冷卻油路連接的自適應調節油路，所述自適應調節油路上設置有與所述傳動機構配合的液壓控制機構；

所述低壓冷卻油路的輸出油壓低于設定值時：所述低壓冷卻油泵工作，冷卻油經所述低壓冷卻油路分配至低壓油冷卻部位，此時所述低壓冷卻油泵、傳動機構以及高壓冷卻油泵之間處于非傳動狀態，所述高壓冷卻油泵不工作；

所述低壓冷卻油路的輸出油壓高于設定值時：所述低壓冷卻油泵工作，冷卻油經所述低壓冷卻油路分配至低壓油冷卻部位；

同時，冷卻油經所述低壓冷卻油路和自適應調節油路作用于所述液壓控制機構，所述液壓控制機構作用于所述傳動機構，使得所述低壓冷卻油泵、傳動機構以及高壓冷卻油泵之間處于傳動狀態，所述高壓冷卻油泵工作，冷卻油經所述高壓冷卻油路分配至高壓油冷卻部位。

進一步地，所述電機自適應冷卻系統還包括油路控制閥；

所述低壓冷卻油路與油路控制閥連接，冷卻油經所述低壓冷卻油路和油路控制閥分配至低壓油冷卻部位；

所述高壓冷卻油路與油路控制閥連接，用于控制所述油路控制閥，來調節所述低壓冷卻油路的流量分配。

進一步地，所述自適應調節油路包括第一支路、第二支路和第三支路；

所述第三支路一端與所述液壓控制機構連接，另一端連接有液壓調節機構；

所述第二支路一端與所述低壓冷卻油路連接，另一端與所述液壓調節機構連接，用于控制所述液壓調節機構；

所述第一支路一端與所述低壓冷卻油路連接，另一端與所述第三支路連接，且所述第一支路上設置有單向閥；

所述低壓冷卻油路的輸出油壓高于設定值時：所述第二支路上的冷卻油作用于所述液壓調節機構，使得所述液壓調節機構呈關閉狀態，則所述第一支路上的冷卻油經過所述單向閥和第三支路作用于所述液壓控制機構；