[發明專利]用于在軌道車輛中傳遞縱向力的裝置

在審

• 申請號: 202180084471.3
• 申請日: 2021-11-17
• 公開（公告）號: CN116583418A
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發明（設計）人: M·扎克
• 申請（專利權）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B60G7/02
• 分類號: B60G7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 彭程

1.一種用于在軌道車輛中傳遞縱向力的裝置，

-所述裝置具有液壓的軸導桿支座(ALL)、具有車輪組(RS1、RS2)并且具有所述軌道車輛的轉向架(DGST)，

-其中，所述液壓的軸導桿支座(ALL)具有外部殼體元件(GEHA)和內部殼體元件(GEHI)，

-其中，其中一個殼體元件(GEHI)與所述轉向架(DGST)連接并且另一個殼體元件(GEHA)與所述輪組(RS1、RS2)連接，以便在所述輪組(RS1、RS2)和所述轉向架(DGST)之間傳遞在行駛時由所述軌道車輛形成的縱向力，

-其中，所述外部殼體元件(GEHA)間隔徑向距離地包圍所述內部殼體元件(GEHI)，從而構成環形間隙(RGS)，

-其中，在所述環形間隙(RGS)中布置有彈性元件(GEE)，使得所述彈性元件形成兩個具有各自腔室容積的相互對置的腔室(KAM1、KAM2)，

-其中，由于縱向力造成所述內部殼體元件(GEHI)與所述外部殼體元件(GEHA)之間的相對位置發生變化，所述變化導致兩個所述腔室(KAM1、KAM2)的容積交替變化，

-其中，所述兩個腔室(KAM1、KAM2)包含流體(FLU)并且通過所述流體(FLU)這樣相互耦連，使得通過所述流體(FLU)的運動產生所述兩個腔室(KAM1、KAM2)的容積的交替變化，

-其中，兩個所述腔室(KAM1、KAM2)的耦連通過所述流體(FLU)經由所述軸導桿支座(ALL)的兩個外部接頭(ANSCHL1、ANSCHL2)和將所述兩個接頭(ANSCHL1、ANSCHL2)相互連接的外部管路(LTG1、LTG2)實現，其特征在于，

-所述外部管路(LTG1、LTG2)具有阻尼元件(FDE)，所述阻尼元件將所述外部管路分為兩部分，并且

-所述阻尼元件(FDE)設計為，使得所述流體(FLU)的由于縱向力產生的、導致所述兩個腔室(KAM1、KAM2)的容積交替變化的運動緩沖地進行。

2.根據權利要求1所述的裝置(1)，

-其中，第一腔室(KAM1)通過在所述內部殼體元件(GEHI)的內部中延伸的第一通道(KAN1)與第一接頭(ANSCHL1)連接，

-其中，所述第一接頭(ANSCHL1)作為所述內部殼體元件(GEHI)的部件布置在所述軸導桿支座(ALL)的外部區域中，

-其中，第二腔室(KAM2)通過在所述內部殼體元件(GEHT)的內部中延伸的第二通道(KAN2)與第二接頭(ANSCHL2)連接，

-其中，所述第二接頭(ANSCHL2)作為所述內部殼體元件(GEHI)的部件布置在所述軸導桿支座(ALL)的外部區域中。

3.根據權利要求1所述的裝置(1)，

-其中，所述阻尼元件(FDE)設計為由所述流體(FLU)填充的缸(ZYL)，所述缸具有集成的柱塞(STP)，

-其中，所述缸(ZYL)具有缸總容積，所述缸總容積被可移動地支承的柱塞(STP)分為缸第一子容積和缸第二子容積，從而根據所述缸(ZYL)中的流體(FLU)的運動方向通過所述柱塞(STP)使所述缸第一子容積和缸第二子容積發生交替的容積變化，

-其中，所述缸第一子容積與所述軸導桿支座(ALL)的第一接頭(ANSCHL1)連接，

-其中，所述缸第二子容積與所述軸導桿支座(ALL)的第二接頭(ANSCHL2)連接，

-其中，所述柱塞(STP)與彈簧(FD)和與所述彈簧并聯的阻尼器(DE)耦連，以便緩沖所述由流體(FLU)的運動引起的柱塞(STP)的運動，

-其中，通過所述彈簧(FD)和所述阻尼器(DE)調整期望的阻尼。