[發(fā)明專(zhuān)利]輪胎在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202180046133.0 | 申請(qǐng)日： | 2021-06-17 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN115996855A | 公開(kāi)（公告）日： | 2023-04-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 加賀谷圭佑 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 橫濱橡膠株式會(huì)社 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B60C15/00 | 分類(lèi)號(hào)： | B60C15/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 劉鋼;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪胎 | ||
在該輪胎(1)中，胎體層(13)包住胎圈芯(11)并且向輪胎寬度方向外側(cè)卷回。此外，從輪胎最大寬度位置(D)處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離(GD)、從輪胎剖面高度(SH)的30[％]的位置處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離(GE)、以及從胎體層(13)的卷回部(312)的自接觸開(kāi)始點(diǎn)(F)處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離(GF)滿(mǎn)足GE≤GF、1.00≤GE/GD≤1.10以及1.00≤GF/GD≤1.40的條件。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種輪胎，更詳細(xì)而言，涉及一種能提高輪胎的低滾動(dòng)阻力性能和乘坐舒適性能的輪胎。
背景技術(shù)
在近年的輪胎中，為了降低輪胎的滾動(dòng)阻力，采用平坦的胎面輪廓并且確保輪胎接地寬度較寬。作為采用該結(jié)構(gòu)的以往的輪胎，已知專(zhuān)利文獻(xiàn)1所記載的技術(shù)。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2019-137327號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問(wèn)題
另一方面，特別是在轎車(chē)用輪胎中，存在應(yīng)提高輪胎的乘坐舒適性能的課題。
因此，本發(fā)明是鑒于上述課題而完成的，其目的在于提供一種能提高輪胎的低滾動(dòng)阻力性能和乘坐舒適性能的輪胎。
解決問(wèn)題的技術(shù)手段
為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的輪胎具備：一對(duì)胎圈芯；胎體層，架設(shè)于所述一對(duì)胎圈芯；帶束層，配置于所述胎體層的輪胎徑向外側(cè)；胎面橡膠，配置于所述帶束層的輪胎徑向外側(cè)；一對(duì)側(cè)壁橡膠，配置于所述胎體層的輪胎寬度方向外側(cè)；和輪輞緩沖橡膠，從所述一對(duì)胎圈芯的輪胎徑向內(nèi)側(cè)向輪胎寬度方向外側(cè)延伸，所述輪胎的特征在于，所述胎體層包住所述胎圈芯并且向輪胎寬度方向外側(cè)卷回，從輪胎最大寬度位置處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離GD、從輪胎剖面高度的30[％]的位置處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離GE、以及從所述胎體層的所述卷回部的自接觸開(kāi)始點(diǎn)處的胎面輪廓至輪胎內(nèi)表面的距離GF滿(mǎn)足GE≤GF、1.00≤GE/GD≤1.10以及1.00≤GF/GD≤1.40的條件。
發(fā)明效果
在本發(fā)明的輪胎中，(1)比GE/GD和比GF/GD在上述的范圍，由此，降低從輪胎最大寬度位置至胎圈部的橡膠體積。由此，具有降低輪胎的縱向彈性系數(shù)、輪胎的乘坐舒適性能提高的優(yōu)點(diǎn)。此外，(2)通過(guò)比GF/GD的上述上限，具有抑制由胎圈部的橡膠體積過(guò)大引起的胎圈部的發(fā)熱、降低輪胎的滾動(dòng)阻力的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。
圖2是表示圖1所記載的輪胎的輪胎徑向外側(cè)區(qū)域的放大圖。
圖3是表示圖1所記載的輪胎的輪胎徑向內(nèi)側(cè)區(qū)域的放大圖。
圖4是表示圖1所記載的輪胎的改進(jìn)例的說(shuō)明圖。
圖5是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。
圖6是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎的性能試驗(yàn)的結(jié)果的圖表。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，本發(fā)明并不受本實(shí)施方式的限定。此外，本實(shí)施方式的構(gòu)成要素中包括在維持發(fā)明同一性的同時(shí)可替換，且替換是顯而易見(jiàn)的要素。此外，本實(shí)施方式所記載的多個(gè)改進(jìn)例可以在對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言顯而易見(jiàn)的范圍內(nèi)任意地進(jìn)行組合。
[輪胎]
圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的輪胎的輪胎子午線方向的剖面圖。圖1示出輪胎徑向的單側(cè)區(qū)域的剖面圖。在本實(shí)施方式中，作為輪胎的一個(gè)示例，對(duì)轎車(chē)用充氣子午線輪胎進(jìn)行說(shuō)明。
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