[發明專利]用于機動車輛的轉向柱

在審

• 申請號: 202180032992.4
• 申請日: 2021-05-04
• 公開（公告）號: CN115551764A
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 蒂姆·拜爾;西蒙·布拉特勒;丹尼爾·克羅伊茨;塞巴斯蒂安·胡貝爾
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦股份公司;蒂森克虜伯股份公司
• 主分類號: B62D1/181
• 分類號: B62D1/181;B62D1/185
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 嚴小艷

本發明涉及一種用于機動車輛的轉向柱(1)，該轉向柱包括殼單元(3)，在該殼單元中，轉向主軸(4)圍繞縱向軸線(L)以可旋轉的方式安裝，并且其中，殼單元(3)包括能夠相對于彼此沿縱向軸線(L)的方向調節并且在彼此中伸縮地導引的至少兩個殼管(31、32、33)、布置在殼管(31、32、33)之間的能夠縱向移位的中間元件(32、7、70)、以及用于使中間元件(32、7、70)相對于殼管(31、32、33)沿縱向方向定位的定位裝置。為了允許更小的安裝空間和降低的制造和安裝成本，本發明提出的定位裝置(8)包括長形的導引軌道(81、82、83、84、85、88)，該導引軌道布置在殼管(31、32、33)和中間元件(32、7、70)上并且配合成使得導引軌道使殼管(31、32、33)和中間元件(32、7、70)相對于彼此以限定的方式定位。

背景技術

本發明涉及用于機動車輛的轉向柱，該轉向柱包括：殼單元，在該殼單元中，轉向主軸安裝成使得轉向主軸可以圍繞沿縱向方向延伸的縱向軸線旋轉，該殼單元具有能夠相對于彼此沿縱向方向調節的至少兩個伸縮地導引的殼管、布置在殼管之間能夠沿縱向方向移動的中間元件，并且該殼單元具有用于使中間元件相對于殼管沿縱向方向定位的定位裝置。

一種用于機動車輛的轉向柱具有帶有轉向主軸的轉向軸，該轉向主軸安裝在殼單元中，使得該轉向主軸可以圍繞其縱向軸線旋轉至面向駕駛員的后端部(沿行駛方向)，轉向柱上附接有用于通過駕駛員引入轉向命令的方向盤。殼單元由緊固至車身的安裝單元保持，方向盤位置相對于車身的設置通過殼單元相對于安裝單元的調節來進行。

在方向盤可以相對于駕駛員的位置沿縱向方向、即沿縱向軸線的方向或沿縱向軸線的軸向方向向后或向前調節的情況下，在通用類型的轉向柱的情況下，縱向調節可以通過殼單元和轉向主軸的伸縮構型來進行。此外，在發生碰撞的情況下可以將轉向柱沿縱向方向推到一起，這會有效地防止轉向柱穿透到乘客間內部中并導致乘坐者受傷。

殼單元具有至少兩個殼管，其中，至少一個內殼管(也稱為內殼管或內殼)同軸地伸入到至少一個外殼管(也稱為外殼管或外殼)中并且在至少一個外殼管中沿通過縱向軸線的方向限定的縱向方向伸縮地導引。殼單元并且因此轉向柱可以通過將殼管沿縱向方向伸縮地推到一起或拉開來對應地縮短或加長。

殼單元的設計是已知的，其中，相對于殼管沿縱向方向以可移動的方式布置的一個或更多個中間元件布置在外殼管與內殼管之間。換句話說，外殼管和內殼管位于殼單元的前端部和后端部處，或者，外殼管和內殼管位于殼單元的后端部和前端部處。

例如，用于增加的調節范圍的多重伸縮裝置可以由三個或更多個殼管形成，可以形成通用類型的中間元件的至少一個附加的中間殼管伸縮地同軸布置在內殼管與外殼管之間。在現有技術中、例如在DE102017221004A1中描述了這種類型的多重伸縮裝置。

同樣已知的是，滑動單元或抗摩擦軸承單元同軸地布置在兩個相鄰殼管之間。例如在DE102017221004A1中描述的這種類型的抗摩擦軸承單元包括滾動體保持架，該滾動體保持架相對于殼管同軸地布置并且在該滾動體保持架中安裝有可以在殼管之間滾動的諸如滾珠或滾子之類的滾動體。因此，形成了線性抗摩擦軸承系統，該抗摩擦軸承系統使得平穩運行的調節和低游隙、撓曲剛性支承成為可能。作為替代方案，可以設置同軸地附接在殼管之間的線性滑動單元，例如作為滑動套筒。可以布置在外殼管、內殼管與/或中間殼管之間的這種類型的抗摩擦軸承單元或滑動單元同樣能夠相對于至少一個殼管伸縮，并且因此可以形成通用類型的中間元件。