[發明專利]行駛管理方法、行駛管理裝置以及計算機程序

在審

• 申請號: 202180032428.2
• 申請日: 2021-04-05
• 公開（公告）號: CN115485704A
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發明（設計）人: 西村茂樹
• 申請（專利權）人: 住友電氣工業株式會社
• 主分類號: G06Q10/08
• 分類號: G06Q10/08
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 呂琳;樸秀玉

本公開的行駛管理方法具備以下過程：處理裝置獲取所述車輛的行駛計劃數據和行駛實績數據，所述行駛實績數據包括在所述行駛計劃數據所具有的行駛路徑中進行了行駛的所述車輛的行駛實績；以及基于所述行駛計劃數據和所述行駛實績數據來生成表示第一預實差的到達預實差數據，所述第一預實差是所述車輛預定到達所述行駛路徑上的一個或多個經由地點的時刻與所述車輛到達所述一個或多個經由地點的時刻之差、或所述車輛預定到達所述行駛路徑上的目的地點的時刻與所述車輛到達所述目的地點的時刻之差。

技術領域

本公開涉及行駛管理方法、行駛管理裝置以及計算機程序。

本申請主張基于2020年5月7日申請的日本申請第2020－081815號的優先權，并援引記載于所述日本申請的全部記載內容。

背景技術

專利文獻1公開了一種與使得能在容許時間內進行配送作業的配送支援相關的技術。在專利文獻1中，在配送支援中使用管理用終端裝置。管理用終端顯示配送的延遲時間(參照專利文獻1的圖23)。配送的延遲時間作為送達預定時刻與送達實際時刻的時間差而求出。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2018－73032號公報

專利文獻2：日本特開平10－232991號公報

發明內容

本公開的某一方面是車輛的行駛管理方法。本公開的方法具備以下過程：處理裝置獲取所述車輛的行駛計劃數據和行駛實績數據，所述行駛實績數據包括在所述行駛計劃數據所具有的行駛路徑中進行了行駛的所述車輛的行駛實績；所述處理裝置基于所述行駛計劃數據和所述行駛實績數據來生成表示第一預實差的到達預實差數據，所述第一預實差是所述車輛預定到達所述行駛路徑上的一個或多個經由地點的時刻與所述車輛到達所述一個或多個經由地點的時刻之差、或所述車輛預定到達所述行駛路徑上的目的地點的時刻與所述車輛到達所述目的地點的時刻之差；所述處理裝置基于所述行駛計劃數據和所述行駛實績數據來生成表示第二預實差的出發預實差數據，所述第二預實差是所述車輛預定從所述行駛路徑上的出發地點出發的時刻與所述車輛從所述出發地點出發的時刻之差、或所述車輛預定從所述一個或多個經由地點出發的時刻與所述車輛從所述一個或多個經由地點出發的時刻之差；以及生成包括所述到達預實差數據和所述出發預實差數據的顯示數據，所述行駛計劃數據包括所述車輛預定從所述出發地點和所述一個或多個經由地點出發的時刻以及所述車輛預定到達所述一個或多個經由地點和所述目的地點的時刻，所述行駛實績數據包括所述車輛從所述出發地點和所述一個或多個經由地點出發的時刻以及所述車輛到達所述一個或多個經由地點和所述目的地點的時刻。

本公開的其他方面是車輛的行駛管理裝置。本公開的裝置具備：存儲器；以及處理器，讀出存儲于所述存儲器的計算機程序來執行車輛的行駛管理方法，所述車輛的行駛管理方法包括：獲取所述車輛的行駛計劃數據和行駛實績數據，所述行駛實績數據包括在所述行駛計劃數據所具有的行駛路徑中進行了行駛的所述車輛的行駛實績；基于所述行駛計劃數據和所述行駛實績數據來生成表示第一預實差的到達預實差數據，所述第一預實差是所述車輛預定到達所述行駛路徑上的一個或多個經由地點的時刻與所述車輛到達所述一個或多個經由地點的時刻之差、或所述車輛預定到達所述行駛路徑上的目的地點的時刻與所述車輛到達所述目的地點的時刻之差；基于所述行駛計劃數據和所述行駛實績數據來生成表示第二預實差的出發預實差數據，所述第二預實差是所述車輛預定從所述行駛路徑上的出發地點出發的時刻與所述車輛從所述出發地點出發的時刻之差、或所述車輛預定從所述一個或多個經由地點出發的時刻與所述車輛從所述一個或多個經由地點出發的時刻之差；以及生成包括所述到達預實差數據和所述出發預實差數據的顯示數據。所述行駛計劃數據包括所述車輛預定從所述出發地點和所述一個或多個經由地點出發的時刻以及所述車輛預定到達所述一個或多個經由地點和所述目的地點的時刻，所述行駛實績數據包括所述車輛從所述出發地點和所述一個或多個經由地點出發的時刻以及所述車輛到達所述一個或多個經由地點和所述目的地點的時刻。