[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202180009293.8
• 申請(qǐng)日: 2021-02-01
• 公開（公告）號(hào): CN114981106A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小林崇幸;田邊博隆;羽瀨知樹;太田將弘;立野井秀哲;仲戶宏治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱重工制冷空調(diào)系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 上海華誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

1.一種車輛用空調(diào)裝置，其具備：

制冷循環(huán)，具有供制冷劑依次流通的壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器；

高溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述冷凝器中與所述制冷劑進(jìn)行了換熱的高溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；

低溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述蒸發(fā)器中與所述制冷劑進(jìn)行了換熱的低溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；

連接管路，連接所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路；

多個(gè)車外換熱器，能夠?qū)朐摕峤橘|(zhì)；及

轉(zhuǎn)換部，對(duì)于具有多個(gè)的所述車外換熱器中的每一個(gè)，能夠轉(zhuǎn)換到與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式、與所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式及均不與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路中的任一個(gè)連接的模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述制冷循環(huán)中，在強(qiáng)供暖模式下，調(diào)節(jié)所述制冷劑的溫度，以成為在所有所述車外換熱器中與所述制冷劑進(jìn)行換熱的所述熱介質(zhì)的溫度比外部空氣溫度低的狀態(tài)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述制冷循環(huán)中，在供暖除霜模式下，調(diào)節(jié)所述制冷劑的溫度，以成為在剩余的車外換熱器中與所述制冷劑進(jìn)行換熱的所述熱介質(zhì)的溫度比水的凝固點(diǎn)高的狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述轉(zhuǎn)換部為能夠改變所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路及所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路的流通狀態(tài)的多個(gè)閥裝置，并且具有：

多個(gè)閥芯，呈以軸線為中心的圓柱狀，并且沿著該軸線方向排列，能夠圍繞該軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；

閥殼，覆蓋所述多個(gè)閥芯，并且形成與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路及所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路中的至少一者連通的4個(gè)流路；及

致動(dòng)器，使所述多個(gè)閥芯在所述閥殼內(nèi)沿著所述軸線方向進(jìn)退，并且圍繞所述軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述多個(gè)閥芯中的1個(gè)為第一閥芯，所述第一閥芯形成有在相對(duì)于所述軸線的圓周方向上隔著間隔向四個(gè)方向開口的第一開口部，并且形成有使在所述圓周方向上相鄰的一對(duì)所述第一開口部在所述閥芯的內(nèi)部連通的第一連通路。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述多個(gè)閥芯中的1個(gè)為第二閥芯，所述第二閥芯形成有在相對(duì)于所述軸線的圓周方向上隔著間隔向三個(gè)方向開口的第二開口部，并且形成有使所述3個(gè)第二開口部在所述閥芯的內(nèi)部連通的第二連通路。

7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述多個(gè)閥芯中的1個(gè)為第三閥芯，所述第三閥芯形成有在相對(duì)于所述軸線的圓周方向上隔著間隔向兩個(gè)方向開口的第三開口部，并且形成有使所述2個(gè)第三開口部在所述閥芯的內(nèi)部連通的第三連通路。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的車輛用空調(diào)裝置，其中，

所述多個(gè)閥芯中的1個(gè)為第四閥芯，所述第四閥芯形成有在相對(duì)于所述軸線的圓周方向上隔著間隔向四個(gè)方向開口的第四開口部，并且形成有使位于相對(duì)于所述軸線的直徑方向兩側(cè)的一對(duì)所述第四開口部在所述閥芯的內(nèi)部連通的第四連通路。