[發(fā)明專利]車輛用空調(diào)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202180009293.8
• 申請日: 2021-02-01
• 公開（公告）號: CN114981106A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 小林崇幸;田邊博隆;羽瀨知樹;太田將弘;立野井秀哲;仲戶宏治
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱重工制冷空調(diào)系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 崔巍

車輛用空調(diào)裝置具備：制冷循環(huán)，具有供制冷劑依次流通的壓縮機、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器；高溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述冷凝器中與所述制冷劑進行了換熱的高溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；低溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述蒸發(fā)器中與所述制冷劑進行了換熱的低溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；連接管路，連接所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路；多個車外換熱器，能夠?qū)朐摕峤橘|(zhì)；及轉(zhuǎn)換部，對于具有多個的所述車外換熱器中的每一個，能夠轉(zhuǎn)換到與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式、與所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式及均不與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路中的任一個連接的模式。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛用空調(diào)裝置。

本申請主張關(guān)于2020年1月31日于日本申請的日本專利申請2020-15517號的優(yōu)先權(quán)，并將其內(nèi)容援用于此。

背景技術(shù)

作為搭載于包括汽車、卡車的車輛上的車輛用空調(diào)裝置的一例，已知有下述專利文獻1中所記載的車輛用空調(diào)裝置。專利文獻1中所記載的裝置具備：制冷循環(huán)，具有壓縮機、膨脹閥、蒸發(fā)器(熱介質(zhì)冷卻器)及冷凝器(熱介質(zhì)加熱器)并且供制冷劑循環(huán)；第1熱介質(zhì)回路，通過向蒸發(fā)器供給低溫的熱介質(zhì)而使上述制冷劑與該熱介質(zhì)進行換熱；及第2熱介質(zhì)回路，通過向冷卻水加熱器供給高溫的熱介質(zhì)而使上述制冷劑與該熱介質(zhì)進行換熱。

即，各熱介質(zhì)回路成為與制冷循環(huán)獨立的循環(huán)路徑。由此，能夠在機室外完成制冷循環(huán)的同時，進行車輛的熱管理。

在與將上述熱介質(zhì)與外部空氣(機室外空氣)進行換熱的車外換熱器連接的上述車輛用空調(diào)裝置運行期間，在外部空氣溫度為冰點以上且在散熱器內(nèi)流動的熱介質(zhì)的溫度為冰點以下的情況下，有時在車外換熱器的表面冷凝的空氣中的水分凍結(jié)，而附著霜(結(jié)霜)。若結(jié)霜進展，則有可能會阻礙散熱器的通氣性能。因此，在專利文獻1的裝置中采用了如下結(jié)構(gòu)：在發(fā)生結(jié)霜的情況下，向散熱器供給高溫的冷卻水而去除霜。

以往技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-234094號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)課題

然而，若向散熱器供給高溫的熱介質(zhì)，則熱介質(zhì)的溫度變得比外部空氣溫度高，因此無法從外部空氣中吸熱。由此，有可能無法進行基于熱泵循環(huán)的供暖運行。

本發(fā)明是為了解決上述課題而完成的，其目的在于提供一種能夠兼顧除霜和供暖運行的車輛用空調(diào)裝置。

用于解決技術(shù)課題的手段

為了解決上述課題，本發(fā)明所涉及的車輛用空調(diào)裝置具備：制冷循環(huán)，具有供制冷劑依次流通的壓縮機、冷凝器、膨脹閥及蒸發(fā)器；高溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述冷凝器中與所述制冷劑進行了換熱的高溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；低溫?zé)峤橘|(zhì)回路，供在所述蒸發(fā)器中與所述制冷劑進行了換熱的低溫?zé)峤橘|(zhì)循環(huán)；連接管路，連接所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路；多個車外換熱器，能夠?qū)朐摕峤橘|(zhì)；及轉(zhuǎn)換部，對于具有多個的所述車外換熱器中的每一個，能夠轉(zhuǎn)換到與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式、與所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路連接的模式及均不與所述高溫?zé)峤橘|(zhì)回路和所述低溫?zé)峤橘|(zhì)回路中的任一個連接的模式。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的車輛用空調(diào)裝置，能夠兼顧除霜和供暖運行。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)圖，并且是表示在強供暖模式下運行的狀態(tài)的圖。

圖2是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)圖，并且是表示在供暖除霜模式下對第一車外換熱器進行除霜的狀態(tài)的圖。

圖3是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的車輛用空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)圖，并且是表示在供暖除霜模式下對第二車外換熱器進行除霜的狀態(tài)的圖。

圖4是表示本發(fā)明的實施方式所涉及的作為轉(zhuǎn)換部的閥裝置的結(jié)構(gòu)的剖視圖。

圖5是圖4的A-A線的向視剖視圖。