[發明專利]進氣量測量裝置以及發動機

在審

• 申請號: 202180007248.9
• 申請日: 2021-03-09
• 公開（公告）號: CN114945743A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 鈴木祐;吉田勇樹;石田和也;柴田悟志;池町勝敬;高見雅保;鈴木智大
• 申請（專利權）人: 株式會社久保田
• 主分類號: F02D45/00
• 分類號: F02D45/00;F02M26/05;F02M26/47
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 向勇;宋曉寶

【問題】提供能夠抑制在進氣配管中流動的進氣的流量的測量結果依賴于進氣配管的形狀的情況，并穩定地測量進氣的流量的進氣量測量裝置以及發動機。【解決手段】進氣量測量裝置(200)具有：進氣分配機構(3)，向氣缸(11、12、13、14)分配進氣(CYL)；溫度檢測機構(202)，檢測進氣(CYL)的溫度(Ti)；壓力檢測機構(201)，檢測進氣(CL)的壓力(Pi)；以及運算部(100)，基于從溫度檢測機構(202)傳遞來的溫度(Ti)和從壓力檢測機構(201)傳遞來的壓力(Pi)，運算進氣(CYL)的進氣量(mfcyl)。溫度檢測機構(202)檢測位于橫跨進氣分配機構(3)的內部中的第一分支部(31)和第二分支部(32)的區域(W)的進氣(CYL)的溫度(Ti)。

技術領域

本發明涉及對在發動機的進氣配管中流動的進氣的流量進行測量的進氣量測量裝置以及發動機。

背景技術

在專利文獻1中公開了具有MAF傳感器的發動機的進氣控制裝置。專利文獻1所記載的MAF傳感器設置在比渦輪增壓器靠上游側的進氣管上，來檢測在進氣管中流動的進氣的流量。如專利文獻1所公開的發動機那樣，一般在柴油發動機等的內燃機中，在進氣配管上設置有用于檢測在進氣配管中流動的空氣(進氣)的進氣量的例如熱線式的進氣量傳感器(MAF傳感器)。此外，進氣量是在進氣配管中流動的空氣(進氣)的流量，也被稱為吸入空氣流量或MAF等。

但是，存在設置于進氣配管的進氣量傳感器的輸出特性依賴于比進氣量傳感器靠上游側的進氣系統(例如進氣配管)的形狀的問題。在比進氣量傳感器靠上游側的進氣系統例如根據搭載于產業用柴油發動機等的各個應用而不同。因此，進氣量傳感器的校準作業對于搭載于發動機的各個應用都是必需的，比較復雜。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2010-285957號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供能夠抑制在進氣配管中流動的進氣的流量的測量結果依賴于進氣配管的形狀的情況，并能夠穩定地測量進氣的流量的進氣量測量裝置以及發動機。

用于解決問題的手段

上述問題通過本發明的進氣量測量裝置來解決，所述進氣量測量裝置測量具有直列3個以上的氣缸的發動機的進氣的流量，其中，所述進氣量測量裝置包括：進氣分配機構，向所述發動機的所述氣缸分配所述進氣；溫度檢測機構，檢測所述進氣的溫度；壓力檢測機構，檢測所述進氣的壓力；以及運算部，根據從所述溫度檢測機構傳遞來的所述溫度和從所述壓力檢測機構傳遞來的所述壓力，運算所述流量，所述進氣分配機構的長度方向沿著所述發動機的所述氣缸排列的方向，所述進氣從所述長度方向的一端流入到所述進氣分配機構，所述溫度檢測機構檢測位于所述進氣分配機構的內部中的橫跨所述進氣分配機構的第一分支部和所述進氣分配機構的第二分支部的區域的所述進氣的所述溫度，所述第一分支部與在所述長度方向上設置于距所述一端最遠的位置的所述發動機的第一氣缸連接，所述第二分支部與在所述長度方向上設置于僅次于所述第一氣缸距所述一端遠的位置的所述發動機的第二氣缸連接。