[實用新型]新型車用超高應力雙離合器彈簧

有效

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• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN217271527U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設計）人: 樓靜先;樓芬娣;樓華娣
• 申請（專利權）人: 浙江伊思靈雙第彈簧有限公司
• 主分類號: F16D13/71
• 分類號: F16D13/71;F16D13/72
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新型車用超高應力雙離合器彈簧，包括膜片簧體(1)，其特征在于：所述膜片簧體(1)的內(nèi)側一體成型連接有多組呈環(huán)形陣列分布的分離指(2)，多組分離指(2)的端部均向膜片簧體(1)的內(nèi)側中心點延伸且不接觸，多組分離指(2)的端部之間圍成可供變速器輸入軸穿過的開口；

所述分離指(2)呈傾斜設置，分離指(2)與其內(nèi)側水平面的夾角為設定值，分離指(2)的端部設置有內(nèi)卷部(4)，相鄰兩組分離指(2)之間形成徑向開槽(3)，徑向開槽(3)靠近膜片簧體(1)與分離指(2)連接處的部分連通設置有連接通孔(5)。

2.根據(jù)權利要求1所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述分離指(2)的中段設置有向膜片簧體(1)底部延伸的凹陷部(6)，凹陷部(6)的寬度為徑向開槽(3)寬度的四分之一，凹陷部(6)的長度為徑向開槽(3)長度的三分之一。

3.根據(jù)權利要求2所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述分離指(2)的底部設置有導熱翅條(10)，導熱翅條(10)的兩端部分別與內(nèi)卷部(4)的內(nèi)壁以及凹陷部(6)的外壁連接。

4.根據(jù)權利要求1所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述分離指(2)與其內(nèi)側水平面的夾角的設定值為10°-20°。

5.根據(jù)權利要求1所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述膜片簧體(1)的外側邊緣處設置有環(huán)形支撐件(7)，膜片簧體(1)與環(huán)形支撐件(7)一體成型連接，環(huán)形支撐件(7)的外壁上開設有環(huán)形陣列分布的多組散熱孔(8)。

6.根據(jù)權利要求5所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述散熱孔(8)的底部邊緣處設置有環(huán)狀凸緣(9)，散熱孔(8)與環(huán)狀凸緣(9)一體成型連接，膜片簧體(1)與環(huán)形支撐件(7)以及環(huán)形支撐件(7)與散熱孔(8)的連接處均設置有圓角。

7.根據(jù)權利要求6所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述環(huán)形支撐件(7)的高度小于分離指(2)的高度。

8.根據(jù)權利要求1所述的新型車用超高應力雙離合器彈簧，其特征在于：所述分離指(2)和徑向開槽(3)均呈楔形，分離指(2)的最小寬度為徑向開槽(3)的最小寬度的十分之一。