[實用新型]一種立體停車架

有效

• 申請號: 202123449244.2
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN216690532U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 張銘勇;張超;曹鳴皋
• 申請（專利權）人: 深圳力合信息技術有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00;E04H6/42
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 趙勝寶

1.一種立體停車架，包括機架和安裝于所述機架的至少兩吊裝結構，其特征在于，所述吊裝結構包括：升降組件、驅動組件和吊裝組件，所述機架沿豎向設置有至少兩層停車位，所述升降組件轉動裝配于所述機架，且所述升降組件的轉動軌跡經過各層停車位，所述驅動組件固定于所述機架并與所述升降組件相連，所述驅動組件用于驅動所述升降組件的升降，所述吊裝組件固定于所述升降組件遠離所述機架的一端，所述升降組件設有至少一所述吊裝組件，所述吊裝組件用于吊裝待停車輛。

2.根據權利要求1所述的立體停車架，其特征在于，所述升降組件包括第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿，所述機架包括固定架，所述固定架沿豎向設置有至少兩層停車位，所述第四連桿固定于所述固定架，所述第一連桿的兩端分別鉸接于所述第二連桿和所述第四連桿，所述第三連桿的兩端分別鉸接于所述第二連桿和所述第四連桿，所述第一連桿、所述第二連桿、所述第三連桿以及所述第四連桿依次連接成四連桿結構，所述第一連桿和所述第三連桿中的其中一個與所述驅動組件相連，所述第二連桿設有至少一所述吊裝組件。

3.根據權利要求2所述的立體停車架，其特征在于，所述升降組件還包括懸臂桿，所述第四連桿的長度方向與豎向方向具有預定夾角，所述第一連桿和所述第三連桿相互平行，所述懸臂桿連接于所述第二連桿，所述懸臂桿設有至少一所述吊裝組件。

4.根據權利要求1所述的立體停車架，其特征在于，所述吊裝組件包括基桿、第一吊索組件和第二吊索組件，所述基桿固定于所述升降組件，所述基桿設有依次連接的第一基面、第二基面和第三基面，所述第二基面朝向所述待停車輛，至少兩對稱設置的所述第一吊索組件分別固定于所述第一基面和所述第三基面，至少兩對稱設置的所述第二吊索組件固定于所述第二基面，所述第一吊索組件之間的對稱軸與所述第二吊索組件之間的對稱軸相互垂直。

5.根據權利要求4所述的立體停車架，其特征在于，所述第一吊索組件包括第一連接環、第一調節卡扣、第一吊帶和第一連接件，所述第一連接環固定于所述基桿，所述第一調節卡扣包括第一調節座和第一調節部，所述第一吊帶的一端固定于所述第一連接環，所述第一吊帶的另一端依次穿過所述第一調節座和所述第一連接件，并與所述第一調節部相連，所述第一連接件用于連接所述待停車輛的兩側；所述第二吊索組件包括第二連接環、第二調節卡扣、第二吊帶和第二連接件，所述第二連接環固定于所述基桿，所述第二調節卡扣包括第二調節座和第二調節部，所述第二吊帶的一端固定于所述第二連接環，所述第二吊帶的另一端依次穿過所述第二調節座和所述第二連接件，并與所述第二調節部相連，所述第二連接件用于連接所述待停車輛的兩端。

6.根據權利要求1所述的立體停車架，其特征在于，所述驅動組件包括驅動件、第三連接件和同步軸，所述驅動件固定于所述機架，所述第三連接件分別連接于所述驅動件和所述升降組件，相鄰吊裝結構中的兩所述驅動件通過所述同步軸相連，且兩所述驅動件中的一個驅動件通過所述同步軸帶動另一個驅動件運轉。

7.根據權利要求6所述的立體停車架，其特征在于，所述驅動組件還包括固定于所述機架的定滑輪和鉸接于所述升降組件的動滑輪，相鄰吊裝結構中的兩所述動滑輪通過所述同步軸相連，且相鄰吊裝結構中的所述第三連接件依次穿過兩所述吊裝結構中的其中一個吊裝結構的所述驅動件、所述定滑輪和所述動滑輪，以及另一個吊裝結構中的所述動滑輪、所述定滑輪和所述驅動件。

8.根據權利要求6所述的立體停車架，其特征在于，所述立體停車架還包括防墜落結構，所述防墜落結構包括固定于所述升降組件的卡鉤件、彈性連接于所述機架且與所述卡鉤件相配合的鎖塊、與所述鎖塊相連的連接線以及與所述連接線相連且固定在所述機架的電動拉桿，所述升降組件上升至終點時，所述卡鉤件能夠與所述鎖塊相扣合。

9.根據權利要求1所述的立體停車架，其特征在于，所述立體停車架還包括電源組件，所述電源組件包括充電樁，所述充電樁固定于所述升降組件，所述充電樁用于給所述待停車輛充電。

10.根據權利要求1所述的立體停車架，其特征在于，所述立體停車架還包括抽拉組件，所述抽拉組件包括滑軌和活動托架，所述滑軌固定于所述機架的底部，所述活動托架滑動裝配于所述滑軌，所述活動托架用于容納所述待停車輛的輪胎。