[實用新型]一種主動式汽車防水通風口結構

有效

• 申請號: 202123291140.3
• 申請日: 2021-12-25
• 公開（公告）號: CN216424027U
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 隆軍池;陳軍偉;幸向玲;方明金
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/34
• 分類號: B60H1/34;B60H1/26
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵

本實用新型涉及一種主動式汽車防水通風口結構，包括位于通風口本體內側且沿寬度方向均勻間隔設置的若干葉片，葉片兩端分別設有不同軸的轉軸Ⅰ和連接孔；通風口本體的內側面上設有若干轉軸孔Ⅰ，轉軸Ⅰ與轉軸孔Ⅰ轉動配合；通風口本體的一面設有連桿和驅動電機，連桿上凸起形成有若干連接軸，連接軸與連接孔轉動配合；驅動電機帶動任一葉片以轉軸Ⅰ轉動，若干葉片可沿通風口本體的寬度方向依次相互搭接以關閉所述通風口。本實用新型通過驅動電機帶動葉片轉動，通風口開啟時葉片姿態更加穩定，車內多余氣體的排出更加順暢，泄壓更快、效果更好；通風口關閉時葉片之間搭接貼合更加緊密，葉片不會因受水壓或水的擊打而轉動，具有較好的防水性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車部件的技術領域，具體涉及一種主動式汽車防水通風口結構。

背景技術

汽車后側圍的通風口的作用是在汽車關門時釋放空氣，以平衡汽車內外氣壓的作用。目前，汽車后側圍的通風口一般采用普通被動式通風口，如附圖1所示，普通被動式通風口一般由安裝架11和通風葉片12兩部分組成；當關閉汽車車門時，氣流鼓動通風葉片，通風口處于開啟狀態，車內的部分空氣通過通風口排出，使汽車內外的壓強保持一致，從而確保車內氣壓環境的舒適度；汽車在正常行駛或停放時，通風葉片自然下垂，通風口處于關閉狀態，阻隔汽車內部與外部環境連通，避免攜帶大量灰塵和異味的空氣進入車內。但這種普通被動式通風口在關閉狀態時，通風葉片僅自然下垂，汽車涉水時，通風葉片受到水壓或水的擊打時，通風葉片很容易反轉打開通風口，使水大量且迅速灌入車內，導致座艙進水，不僅容易造成車內電子設備損壞，還可能威脅到用戶的人身安全。

中國專利CN201420370916.1 一種汽車用通風口結構，該方案中，通風口骨架采用雙色注塑處理工藝，取代市面上常用通風口安裝骨架粘接泡棉的方式；安裝結構和密封防水結構注塑一體，卡接式固定；防水結構與鈑金結構形成過盈配合密封結構，從而解決因通風口安裝架與車身鈑金體裝配密封不嚴，而導致通風口漏水的問題。該方案僅對通風口與車身鈑金的連接做了改進，通風口本身的防水性能仍然較差；因此，需要設計一種在關閉狀態下防水性能較好的通風口，以避免汽車在涉水時，出現水通過通風口灌入車內的情況。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種主動式汽車防水通風口結構，解決目前汽車通風口在關閉狀態下防水性能較差的問題，取得汽車涉水時，防水性能好、安全性更高的效果。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種主動式汽車防水通風口結構，包括呈矩形框狀的通風口本體，通風口本體的內側形成為通風口，通風口中設有若干葉片，所述若干葉片沿通風口本體的寬度方向均勻間隔設置，葉片的兩端沿通風口本體的長度方向延伸，葉片的一端沿長度方向凸起形成有轉軸Ⅰ，葉片的另一端沿長度方向開設有凹入的連接孔，轉軸Ⅰ位于所在端面的中部，連接孔位于所在端面寬度方向的一側以使連接孔與轉軸Ⅰ不同軸；

通風口本體與轉軸Ⅰ相對的內側面上對應開設有若干轉軸孔Ⅰ，若干轉軸Ⅰ一對一位于所述若干轉軸孔Ⅰ內并轉動配合；通風口本體的一面設有連桿和驅動電機，連桿上凸起形成有與各葉片上的連接孔對應的連接軸，各連接軸一對一位于各連接孔內并轉動配合；驅動電機固定設于通風口本體上并驅動連接任一葉片以通過該葉片和連桿帶動所有葉片以各自的轉軸Ⅰ轉動，從而實現通風口的開閉。

進一步地，驅動電機具有可與整車信號連接的信號接收端。

進一步地，通風口本體設有驅動電機的一面上開設有與若干轉軸孔Ⅰ一對一連通的若干安裝槽，安裝槽的一側延伸至與通風口本體的內側連通；

通風口本體設有驅動電機的一面上對應若干安裝槽的位置設有壓板，壓板通過螺釘固定連接于通風口本體上并覆蓋所有安裝槽以阻擋轉軸Ⅰ脫出對應轉軸孔Ⅰ。