[實(shí)用新型]一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123283968.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN216508600U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙云杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東宏奧汽車輕量化科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D23/00
• 分類號(hào): B62D23/00;B62D25/02;B62D25/06;B62D29/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括前端總成（1），且所述前端總成（1）的后端固定安裝有前圍總成（2），所述前圍總成（2）的后方位于左側(cè)位置固定安裝有左側(cè)圍總成（3），且所述前圍總成（2）的后方位于右側(cè)位置固定安裝有右側(cè)圍總成（4），所述前圍總成（2）的后側(cè)上端、所述左側(cè)圍總成（3）和上端和所述右側(cè)圍總成（4）的上端中間固定安裝有頂蓋總成（5），且所述頂蓋總成（5）、所述左側(cè)圍總成（3）和所述右側(cè)圍總成（4）的后側(cè)之間固定安裝有后圍總成（6）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述后圍總成（6）的后側(cè)兩端鉸接有后門總成（7），且所述前圍總成（2）的兩側(cè)均鉸接有前門總成（8），且在所述右側(cè)圍總成（4）的前側(cè)鉸接有側(cè)門總成（9）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前端總成（1）、所述前圍總成（2）、所述左側(cè)圍總成（3）、所述右側(cè)圍總成（4）、所述頂蓋總成（5）、所述后圍總成（6）、所述后門總成（7）、所述前門總成（8）、所述側(cè)門總成（9）均采用鋁合金材質(zhì)制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述左側(cè)圍總成（3）與所述右側(cè)圍總成（4）均采用側(cè)板（10）組成，且所述側(cè)板（10）之間通過焊接的方式進(jìn)行拼接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述側(cè)板（10）包括外側(cè)板（11）和內(nèi)側(cè)板（12），且所述外側(cè)板（11）為弧形結(jié)構(gòu)，所述外側(cè)板（11）的上下兩端均固定安裝在所述內(nèi)側(cè)板（12）的上端和下端，且所述外側(cè)板（11）與所述內(nèi)側(cè)板（12）之間固定安裝有緩沖組件（13）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述緩沖組件（13）包括第一活動(dòng)板（14）和第二活動(dòng)板（15），且所述第一活動(dòng)板（14）與所述第二活動(dòng)板（15）之間均固定安裝有緩沖彈簧（16），所述第一活動(dòng)板（14）的一側(cè)固定安裝有第一連接板（17），所述第一連接板（17）的另一端與所述外側(cè)板（11）的內(nèi)側(cè)相焊接，且所述第二活動(dòng)板（15）的另一側(cè)均勻固定安裝有第二連接板（18），所述第二連接板（18）的另一側(cè)與所述內(nèi)側(cè)板（12）的外側(cè)相固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨運(yùn)車全鋁車身結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述頂蓋總成（5）由內(nèi)頂板（19）和外頂板（20）組成，且所述內(nèi)頂板（19）與所述外頂板（20）之間均勻鑲嵌安裝有網(wǎng)格板（21），所述內(nèi)頂板（19）與所述外頂板（20）之間通過所述網(wǎng)格板（21）相固定連接，且在所述網(wǎng)格板（21）之間均填充有隔熱棉（22）。