[實(shí)用新型]一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123232151.4
• 申請(qǐng)日: 2021-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN216577113U
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志樹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃山歐瑋特汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): B24B19/00
• 分類號(hào): B24B19/00;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/00;B24B49/00
• 代理公司: 南京禾易知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32320
• 代理人: 段文靜

1.一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的下端設(shè)置有底座(2)，所述殼體(1)的上端設(shè)置有檢測(cè)頭(3)，所述殼體(1)的兩側(cè)均設(shè)置有伸縮桿套(6)，且伸縮桿套(6)與殼體(1)螺栓固定連接，每個(gè)所述伸縮桿套(6)的一端均設(shè)置有伸縮桿(7)，且伸縮桿(7)與伸縮桿套(6)滑動(dòng)連接，所述殼體(1)的外側(cè)一周設(shè)置有夾緊塊(5)，每個(gè)所述伸縮桿(7)的一端均設(shè)置有伸縮桿連接轉(zhuǎn)軸(8)，且伸縮桿連接轉(zhuǎn)軸(8)與伸縮桿(7)轉(zhuǎn)軸連接，所述伸縮桿連接轉(zhuǎn)軸(8)的上方設(shè)置有轉(zhuǎn)軸桿(9)，且轉(zhuǎn)軸桿(9)與伸縮桿連接轉(zhuǎn)軸(8)轉(zhuǎn)軸連接，所述轉(zhuǎn)軸桿(9)的上端設(shè)置有連接彈簧(10)，且連接彈簧(10)與轉(zhuǎn)軸桿(9)焊接連接，所述連接彈簧(10)的上端設(shè)置有手持打磨機(jī)(11)，手持打磨機(jī)(11)與連接彈簧(10)焊接連接，且手持打磨機(jī)(11)的下端與轉(zhuǎn)軸桿(9)的內(nèi)螺紋螺紋連接，所述手持打磨機(jī)(11)的上端設(shè)置有打磨盤(13)，且打磨盤(13)與手持打磨機(jī)(11)傳動(dòng)連接，所述殼體(1)的內(nèi)部設(shè)置有液壓電機(jī)(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，其特征在于：所述液壓電機(jī)(14)的上端設(shè)置有錐形驅(qū)動(dòng)桿(15)，且錐形驅(qū)動(dòng)桿(15)與液壓電機(jī)(14)傳動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，其特征在于：每個(gè)所述夾緊塊(5)的內(nèi)側(cè)均設(shè)置有滑動(dòng)板(16)，且滑動(dòng)板(16)與夾緊塊(5)一體成型設(shè)置，每個(gè)所述滑動(dòng)板(16)的前后兩側(cè)均設(shè)置有限位滑動(dòng)槽(17)，限位滑動(dòng)槽(17)與滑動(dòng)板(16)一體成型設(shè)置，且限位滑動(dòng)槽(17)與殼體(1)的內(nèi)壁卡槽滑動(dòng)連接，每個(gè)所述滑動(dòng)板(16)的內(nèi)側(cè)一端均設(shè)置有斜板(18)，且斜板(18)與滑動(dòng)板(16)一體成型設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，其特征在于：所述斜板(18)與錐形驅(qū)動(dòng)桿(15)之間設(shè)置有磁吸條(19)，且磁吸條(19)與斜板(18)焊接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，其特征在于：所述檢測(cè)頭(3)的外側(cè)一周均設(shè)置有距離傳感器(4)，且距離傳感器(4)設(shè)置有四個(gè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車控制臂生產(chǎn)用表面高效處理裝置，其特征在于：所述手持打磨機(jī)(11)的外側(cè)一周設(shè)置有防滑握柄(12)，且防滑握柄(12)與手持打磨機(jī)(11)膠黏連接。