[實用新型]一種電動自行車后車架結構

有效

• 申請號: 202123226467.2
• 申請日: 2021-12-21
• 公開（公告）號: CN217146268U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 張春林;汪順利;黃小寶
• 申請（專利權）人: 金華市喬博電動科技有限公司
• 主分類號: B62K19/40
• 分類號: B62K19/40;B62J9/23;B62J50/00
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 王亮軍

本實用新型公開了一種電動自行車后車架結構，包括座椅支架、車尾部安裝架、后輪支架、中間支撐架，所述車尾部安裝架呈“匚”字型結構、且其右側端焊接固定在中間支撐架的右側端上，所述中間支撐架和后輪支架分別焊接在座椅支架上，所述后輪支架的左側連接在中間支撐架的左側端，所述車尾部安裝架和中間支撐架之間連接有三根形狀一致但長度不一的后車架支撐桿，所述車尾部安裝架和后輪支架之間還焊接有主支撐桿，所述中間支撐架和座椅支架中間端位置焊接有中間連接桿，所述車尾部安裝架從左往右依次固定有第一鎖緊架、橫桿和第二鎖緊架，本實用新型具有結構簡單、牢固耐用，安全可靠，且可選裝多種配件的特點。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車領域，具體涉及一種電動自行車后車架結構。

背景技術

電動自行車是由電池組以及帶有驅動功能的普通自動車組成，電池組安裝在自行車架上，由電池組供電帶動驅動功能的普通自動車移動。而電動自行車后車輪架大多數情況下會安裝電池組，也可以安裝其它功能的選購件，如框體、嬰兒籃亦或者連接小型三輪拖車方便出行買菜騎行，但目前電動自行車的后輪車架其采用單桿承重，即車尾部安裝架到后輪支架之間采用單根連接桿，不僅強度低，萬一車尾部安裝架上安裝嬰兒藍，那具有一定安全隱患，同時，功能選配安裝時，需要使用多根螺栓鎖緊固定，安裝也比較麻煩。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單、牢固耐用，安全可靠，且可選裝多種配件的電動自行車后車架結構。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電動自行車后車架結構，包括座椅支架、車尾部安裝架、后輪支架、中間支撐架，所述車尾部安裝架呈“匚”字型結構、且其右側端焊接固定在中間支撐架的右側端上，所述中間支撐架和后輪支架分別焊接在座椅支架上，所述后輪支架的左側連接在中間支撐架的左側端，所述車尾部安裝架和中間支撐架之間連接有三根形狀一致但長度不一的后車架支撐桿，所述車尾部安裝架和后輪支架之間還焊接有主支撐桿，所述中間支撐架和座椅支架中間端位置焊接有中間連接桿，所述車尾部安裝架從左往右依次固定有第一鎖緊架、橫桿和第二鎖緊架。

進一步的技術方案為，所述橫桿在第一鎖緊架和第二鎖緊架之間設置有兩根，所述主支撐桿焊接在車尾部安裝架上位于第二鎖緊架的右側端、且第二鎖緊架與主支撐桿和車尾部安裝架焊接處之間還連接有加強桿，加強桿主要是增加車尾部安裝架右側前后端之間的穩固性，橫桿設有兩根增加選配的安裝多元化。

進一步的技術方案為，所述第一鎖緊架和第二鎖緊架均由兩根橫向桿和兩根豎向桿左右相互連接組成，其中橫向桿相對平行設置，而豎向桿前后固定在車尾部安裝架上，兩根橫向桿焊接在兩根豎向桿之間，起到一個四方穩固效果，可以讓嬰兒車卡扣或螺紋連接在第一鎖緊架和第二鎖緊架上，不晃動更安全。

進一步的技術方案為，所述第一鎖緊架、橫桿、第二鎖緊架和加強桿上均設有螺紋孔，用于連接嬰兒車或者置物籃等外置選配件。

進一步的技術方案為，所述后車架支撐桿呈V型結構，因車尾部安裝架上會放置嬰兒車，因此，V型結構的三根后車架支撐桿不僅牢固性好，且可以把應力即震動力分散，且抵消一小部分應力，減少晃動。

進一步的技術方案為，所述車尾部安裝架右側端往下彎曲，且右側端部焊接固定在中間支撐架右側端上，車尾部安裝架右側端連接在中間支撐架上，減少座椅支架的承重，可以使整個車尾部安裝架受到的力主要承受點為后輪，更加耐用。

進一步的技術方案為，所述中間支撐架和后車架支撐桿上均固定有前后連接固定桿，增加前后中間支撐架和后車架支撐桿的穩固性，增加整個車輛后輪結構的穩定性。

進一步的技術方案為，所述后輪支架右側端固定有底板，所述主支撐桿底端焊接在底板上，常規設計，當然也可以是一體式結構。