[實用新型]一種新能源電動汽車用的電池支架

有效

• 申請號: 202123203521.1
• 申請日: 2021-12-20
• 公開（公告）號: CN216331385U
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 潘多昭
• 申請（專利權）人: 江蘇樂駕勝飛新能源科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M50/242;H01M50/249
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 牛婧

本實用新型涉及一種新能源電動汽車用的電池支架，涉及新能源汽車技術領域。該電池支架包括：金屬外殼、底座、電池、導熱硅膠片、墊板、減震機構、散熱風扇，所述金屬外殼的內部四周設有散熱風扇，且金屬外殼內設有電池，所述電池的上下側各設有一片導熱硅膠片，下側的導熱硅膠片設置于墊板上，所述墊板的下方設有減震機構，所述減震機構設置于底座上。該電池支架能夠增強電池的散熱效率，使其工作溫度保持穩定；同時對電池起緩沖作用，使其工作環境保持穩定，從而保持電池的良好性能。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體地，涉及一種新能源電動汽車用的電池支架。

背景技術

新能源電動汽車采用電池作為動力來源，替代了傳統的燃油動力裝置，能夠有效減少二氧化碳的排放污染，改善空氣質量，同時能夠降低使用成本，自推出以來，受到消費者的廣泛青睞。

但是，新能源電動汽車的電池性能對溫度變化較為敏感，只有在穩定的工作環境以合適的溫度范圍內，才能充分發揮出電池的功效。當新能源電動汽車在不同速率行駛過程中，電池的放電速度也會隨之改變，從而產生大量熱量；同時，由于一輛新能源電動汽車上會安裝多組電池來滿足駕駛需求，在此基礎上，電池周邊的溫度會急劇上升，大大影響了電池的性能和使用壽命。此外，新能源電動汽車在行駛的過程中，由于路面的顛簸，會對新能源電動汽車上的電池產生一定沖擊，使得電池的工作環境不穩定，也會影響電池的性能和使用壽命。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種新能源電動汽車用的電池支架，一方面能夠增強電池的散熱效率，使其工作溫度保持穩定；另一方面對電池起緩沖作用，使其工作環境保持穩定，從而保持電池良好的工作性能。

為實現上述技術目的，本實用新型采用如下技術方案：一種新能源電動汽車用的電池支架，包括：金屬外殼、底座、電池、導熱硅膠片、墊板、減震機構、散熱風扇，所述金屬外殼的內部四周設有散熱風扇，且金屬外殼內設有電池，所述電池的上下側各設有一片導熱硅膠片，下側的導熱硅膠片設置于墊板上，所述墊板的下方設有減震機構，所述減震機構設置于底座上。

進一步地，所述金屬外殼的外表面設有阻燃涂層。

進一步地，所述電池的上下側通過電池固定座固定于導熱硅膠片上。

進一步地，所述散熱風扇處的金屬外殼為鏤空結構。

進一步地，所述金屬外殼與底座通過固定支柱固定連接，所述固定支柱的一端與金屬外殼通過螺栓固定連接，所述固定支柱的另一端與底座通過螺栓固定連接。

進一步地，所述減震機構包括：支撐板、支撐柱、第一彈簧、固定塊、滑塊、第二彈簧、橫桿、支撐座，所述橫桿的兩端設有固定塊，所述橫桿的上方設有支撐板，所述第一彈簧的一端與支撐板連接，所述第一彈簧的另一端與固定塊連接，所述固定塊的下方設有支撐座，所述橫桿上對稱設有第二彈簧和滑塊，所述第二彈簧的一端與固定塊連接，所述第二彈簧的另一端與滑塊連接，所述滑塊與支撐柱的一端通過鉸接連接，所述支撐柱的另一端與支撐板的底部中心通過鉸接連接。

進一步地，所述支撐板上設有墊板。

進一步地，所述支撐座與底座固定連接。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的電池支架通過在電池的周圍設置散熱風扇，可以將電池產生的熱量排出；同時，通過在電池的上下側設置導熱硅膠片，將電池上下側的熱量通過導熱硅膠片傳遞給金屬外殼，提高電池的散熱速度，使得電池的工作溫度保持穩定。本實用新型的電池支架在電池的下方設置墊板和減震機構，通過墊板和減震機構的緩沖作用，使得汽車即使在顛簸狀態下行駛時，能夠保持電池的工作環境穩定。本實用新型的電池支架對電池具有良好的散熱作用和減震作用，并具有結構簡單的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型新能源電動汽車用的電池支架的結構示意圖；