[實用新型]發動機搖臂組件及柴油機

有效

• 申請號: 202123193791.9
• 申請日: 2021-12-17
• 公開（公告）號: CN216342366U
• 公開（公告）日: 2022-04-19
• 發明（設計）人: 李彥男;王先鋒;張麗君;張愷悅;李垂孝
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01M9/10
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 李岳峰

本實用新型提供了一種發動機搖臂組件及柴油機，發動機搖臂組件包括搖臂座、連接部以及搖臂。搖臂座包括第一座體以及第二座體，連接部連接第一座體與第二座體，搖臂包括進氣搖臂以及排氣搖臂，進氣搖臂以及排氣搖臂分別可轉動地設置于連接部上。本發動機搖臂組件在安裝于發動機后，能夠避讓缸蓋中心區域，從而有利于噴油器/火花塞的布置。同時，搖臂中置、搖臂座側置的布設方案，有利于在較小空間下布置搖臂組件，第一座體與第二座體分別在兩側支撐還可以提高機構強度和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及船用柴油機領域，尤其涉及一種發動機搖臂組件及柴油機。

背景技術

發動機搖臂組件是發動機的重要零部件，也是發動機配氣機構中重要零件。發動機運轉過程中，由搖臂組件控制氣門在高速運轉的過程中有效的開啟關閉，實現配氣功能。

隨著高功率高密度柴油機技術發展，發動機布置更加緊湊，對配氣機構結構布置帶來更大挑戰，對零件可靠性和適應性提出更高的要求。現有方案中搖臂軸過盈裝配在搖臂座孔中，搖臂布置在搖臂座兩側。

但現有的搖臂組件還存在搖臂結構復雜，在高密度緊湊發動機中難以布置，以及安裝過程繁瑣等問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種發動機搖臂組件，能夠提升搖臂組件的適用范圍。

為解決前述目的的發動機搖臂組件包括搖臂座、連接部以及搖臂。搖臂座包括第一座體以及第二座體，連接部連接所述第一座體與所述第二座體，搖臂包括進氣搖臂以及排氣搖臂，所述進氣搖臂以及所述排氣搖臂分別可轉動地設置于所述連接部上。通過將進氣搖臂以及排氣搖臂分別設置于位于第一座體與第二座體之間的連接部上，使得進氣搖臂以及排氣搖臂位于第一座體與第二座體之間，在安裝于發動機后，能夠避讓缸蓋中心區域，從而有利于噴油器/火花塞的布置。同時，搖臂中置搖臂座側置的布設方案，有利于在較小空間下布置搖臂組件，第一座體與第二座體分別在兩側支撐還可以提高機構強度和可靠性。

在一個或多個實施例中，所述連接部具有軸段，所述進氣搖臂以及所述排氣搖臂分別間隙配合地裝配于所述軸段上，并分別以所述軸段的軸線方向為轉軸可轉動。通過設置軸段允許進氣搖臂以及排氣搖臂轉動的方式易于實現，裝配過程也較為簡便。

在一個或多個實施例中，所述搖臂座以及所述連接部中分別開設有第一滑油通道，所述第一滑油通道具有進油口以及出油口，所述第一滑油通道通過所述進油口與外部連通，所述出油口設置于所述搖臂與所述連接部的相接處。通過將滑油合理布設于搖臂座以及連接部內，便于實現對進氣搖臂以及排氣搖臂的作動過程進行潤滑。

在一個或多個實施例中，所述搖臂與所述連接部之間還設置有襯套，所述進氣搖臂以及所述排氣搖臂分別具有內孔，所述襯套固定連接于所述內孔后，間隙配合地裝配于所述軸段上；其中，所述襯套內周具有環槽，所述環槽內具有通孔，所述通孔將所述環槽與所述內孔連通，在裝配狀態下，所述環槽與所述出油口相連通。通過設置襯套，能夠便于將進氣搖臂以及排氣搖臂安裝于軸段上，同時減少在作動過程中對搖臂軸的磨損。同時設置環槽以及通孔結構，便于在轉動過程中依然對進氣搖臂以及排氣搖臂進行供油，提高潤滑效率。

在一個或多個實施例中，所述襯套過盈配合地裝配于所述內孔中，安裝過程簡便，易于實現。

在一個或多個實施例中，所述進氣搖臂和/或所述排氣搖臂中還設置有第二滑油通道，所述第二滑油通道的一端與所述第一滑油通道連通，另一端延伸至所述進氣搖臂和/或所述排氣搖臂的端部。通過設置第二滑油通道，能夠將潤滑油送至搖臂兩端用于潤滑搖臂/推桿和搖臂/閥橋運動副，對搖臂/推桿和搖臂/閥橋運動副提供可靠潤滑。

在一個或多個實施例中，所述軸段中具有卡槽，所述卡槽中設置有卡環，所述卡環卡設于所述卡槽中，用于限制所述進氣搖臂以及所述排氣搖臂沿所述軸線方向的移動。通過設置卡環進行限位的方式易于裝配。