[實用新型]一種把手式車載數顯充氣泵

有效

• 申請號: 202123177557.7
• 申請日: 2021-12-16
• 公開（公告）號: CN217327594U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 袁大明;袁大勇
• 申請（專利權）人: 寧波市億嘉汽車電器有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00;F16F15/067
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務所(普通合伙) 33239
• 代理人: 周積德

本實用新型涉及充氣泵技術領域，尤其公開了一種把手式車載數顯充氣泵，包充氣泵本體，所述充氣泵本體的下端設置有底座，所述底座與所述充氣泵本體之間設置有減震組件；所述減震組件包括活動設置在所述底座上的減震件，所述減震件設置有兩個且對稱設置在所述充氣泵本體的下端兩側，所述減震件的一端與所述充氣泵本體的外殼之間活動連接，所述減震件的另一端轉動連接有連接板，所述連接板的下端連接有滑動塊。本實用新型所提供的把手式車載數顯充氣泵，其中設置有減震組件，減震組件中的減震件、滑動塊、滑動槽、第一減震彈簧、第二減震彈簧之間相互配合，有利于對充氣泵本體進行減震，使其震動幅度減小，保證了充氣泵本體位于底座的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及充氣泵技術領域，尤其涉及一種把手式車載數顯充氣泵。

背景技術

充氣泵又叫打氣機、打氣泵、充氣泵通過馬達的運轉來工作馬達運轉，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內的氣壓關閉，氣體就進入了輪胎中，車載充氣泵是充氣泵的一種。

汽車在行駛時，會引起車載充氣泵的震動，易造成車載充氣泵及其相關零件的損壞，現有技術中的車載充氣泵通常設置有減震裝置，該減震裝置普遍存在結構簡單、減震效果差的缺點。

針對以上問題，本實用新型提供一種把手式車載數顯充氣泵。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型所要解決的問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種把手式車載數顯充氣泵，能夠解決汽車在行駛時，會引起車載充氣泵的震動，易造成車載充氣泵及其相關零件的損壞，現有技術中的車載充氣泵通常設置有減震裝置，該減震裝置普遍存在結構簡單、減震效果差的缺點的問題。

(二)技術方案

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種把手式車載數顯充氣泵，包充氣泵本體，所述充氣泵本體的下端設置有底座，所述底座與所述充氣泵本體之間設置有減震組件；

所述減震組件包括活動設置在所述底座上的減震件，所述減震件設置有兩個且對稱設置在所述充氣泵本體的下端兩側，所述減震件的一端與所述充氣泵本體的外殼之間活動連接，所述減震件的另一端轉動連接有連接板，所述連接板的下端連接有滑動塊；其中，所述減震件設置有兩個且對稱設置在所述充氣泵本體的下端兩側，則兩個減震件位于充氣泵本體的軸向方向兩側，該結構有利于保證充氣泵本體位于底座上的穩定性。

所述底座上端面設置有與所述滑動塊相匹配的滑動槽，所述滑動塊在所述滑動槽內滑動，所述滑動塊與所述滑動槽的內壁之間連接有第一減震彈簧，兩個減震件下端的滑動塊之間連接有第二減震彈簧，所述第二減震彈簧位于所述滑動槽內；其中，減震件、滑動塊、滑動槽、第一減震彈簧、第二減震彈簧之間相互配合，當充氣泵本體隨著汽車發生震動時，受到第一彈簧和第二彈簧的作用使得滑動塊在滑動槽內滑動受到阻力，進而對充氣泵本體進行減震，使其震動幅度減小，對其內部元件起到一定的保護作用。

優選的，所述減震件包括通過軸銷與所述連接板轉動連接的減震筒，所述減震筒內設置有減震墊，所述減震筒內滑動連接有減震桿，所述減震桿與所述減震墊之間連接有第三減震彈簧，所述減震桿的上端與所述充氣泵本體的外殼之間活動連接。

優選的，所述充氣泵本體的外殼側壁設置有活動槽，所述活動槽對稱設置在所述充氣泵本體的外殼下側壁，且所述活動槽與所述減震件相對應，所述活動槽沿著所述充氣泵本體的周向方向設置，所述活動槽內滑動連接有活動塊，所述活動塊與所述活動槽的內壁之間連接有第四減震彈簧，所述活動塊與所述減震桿活動連接。

優選的，所述活動塊遠離所述第四減震彈簧的側壁設置有橡膠墊，所述橡膠墊與所述活動槽的側壁相適應。

優選的，所述活動塊的外壁設置有連接槽，所述減震桿通過軸銷與所述連接槽轉動連接。