[實用新型]摩托車龍頭鎖的導向限位結構

有效

• 申請號: 202123173884.5
• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN216709499U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 化瑞峰;劉貽光;陸文權
• 申請（專利權）人: 廣州豪進摩托車股份有限公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 曾令軍

本實用新型公開了摩托車龍頭鎖的導向限位結構，包括鎖緊件和導向件；其中，所述鎖緊件適于與前叉軸連接，所述鎖緊件上設置有開口；所述導向件適于與前叉軸連接，所述導向件具有導向面，所述導向面繞所述前叉軸的周向方向彎曲，所述導向面延伸至所述開口邊緣，且所述導向面高出或齊平所述開口。本實用新型中在前叉軸上設置導向件，當鎖柱發生故障彈出后，鎖柱抵在導向面上且可沿導向面滑動，車把還能正常轉向，同時整車電子元件收到鎖柱故障信號后自動熄火，此故障解除前發動機不能啟動，避免對騎行中的人造成影響，安全性更高；鎖柱可滑動至開口內與開口卡接上鎖，即使鎖柱發生故障彈出后，車主也可進行后續的鎖車步驟，保障車主財產安全。

技術領域

本實用新型涉及摩托車鎖具技術領域，尤其涉及一種摩托車龍頭鎖的導向限位結構。

背景技術

現有技術中摩托車一般會設置龍頭鎖來鎖定龍頭，其原理是通過設置在龍頭上的鎖頭卡在設置在前叉軸上的凹槽實現鎖定，在人騎行時，龍頭上的鎖柱有可能會出現故障彈出，鎖柱彈出并抵在前叉軸上，前叉軸上通常裝配許多零件，零件對鎖柱阻擋，鎖柱被卡住使龍頭轉向困難，會對騎行中的人造成影響，甚至造成意外。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于解決龍頭的鎖頭故障彈出卡在前叉軸表面，導致龍頭轉向困難的缺陷。

本實用新型的目的采用如下技術方案實現：

摩托車龍頭鎖的導向限位結構，包括鎖緊件和導向件；其中，所述鎖緊件適于與前叉軸連接，所述鎖緊件上設置有開口；所述導向件適于與前叉軸連接，所述導向件具有導向面，所述導向面繞所述前叉軸的周向方向彎曲，所述導向面延伸至所述開口邊緣，且所述導向面高出或齊平所述開口。

進一步地，所述導向面上設置有潤滑劑。

進一步地，所述導向面兩端與所述前叉軸的軸心所形成的夾角大于或等于與所述前叉軸的可轉動角度。

進一步地，所述鎖緊件呈板狀，所述鎖緊件的中部彎折形成所述開口，所述鎖緊件的兩側形成側板，其中一個所述側板與所述導向件連接。

進一步地，所述鎖緊件與所述導向件一體成型。

相比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

(1)本實用新型中在前叉軸上設置導向件，當鎖柱發生故障彈出后，鎖柱抵在導向面上且可沿導向面滑動，車把還能正常轉向，同時整車電子元件收到鎖柱故障信號后自動熄火，此故障解除前發動機不能啟動，避免對騎行中的人和行人造成影響，安全性更高；

(2)本實用新型中鎖柱可滑動至開口內與開口卡接上鎖，即使鎖柱發生故障彈出后，車主也可進行后續的鎖車步驟，防止車輛被偷，保障車主財產安全。

附圖說明

圖1為實用新型的導向板的結構示意圖；

圖2為本實用新型安裝后的整體示意圖；

圖3為本實用新型安裝后與鎖柱配合的整體示意圖。

圖中：1、導向件；2、鎖緊件；3、前叉軸；111、導向面；4、鎖柱；21、開口；22、側板；11、導向板；12、連接板；121、缺口。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以用許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。