[實用新型]一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置

有效

• 申請號: 202123155283.1
• 申請日: 2021-12-15
• 公開（公告）號: CN216551884U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 成聯艾
• 申請（專利權）人: 成聯艾
• 主分類號: E02D3/08
• 分類號: E02D3/08;E01C19/41
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置，包括車體，座板，連接座，第一控制器，壓輥一，壓輥二，第二控制器，第一夯機，第二夯機和撫平板，其中：座板設置在車體上方的一側，且車體表面兩端的中間呈對稱的位置分別設置有連接座；所述第一控制器通過連接座與車體的后端進行連接，且第一控制器的兩側呈對稱的位置分別設置有壓輥一和壓輥二。本實用新型不需要人工手持夯機進行一點一點的夯實工作，從而使得工期減短，同時使其更加的安全，能夠適用多種不同間距碎石樁之間的壓實工作，便于市場推廣和應用。

技術領域

本實用新型為路面施工領域，尤其涉及一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置。

背景技術

碎石樁是以碎石(卵石)為主要材料制成的復合地基加固樁。碎石樁是散體樁的一種，按其制樁工藝可分為振沖(濕法)碎石樁和[1]干法碎石樁兩大類。采用振動加水沖的制樁工藝制成的碎石樁稱為振沖碎石樁或濕法碎石樁。采用各種無水沖工藝(如干振、振擠、錘擊等)制成的碎石樁統稱為干法碎石樁。當以礫砂、粗砂、中砂、圓礫、角礫、卵石、碎石等為填充料制成的樁稱為砂石樁。

在碎石樁填充后，需要通過相應的壓實裝置，對其進行壓實，讓其整體保持一定的平面。但是現有的公路路基碎石樁公路路面壓實裝置依然存在由于碎石樁的設置，需要人工手持夯機進行一點一點的夯實工作，從而使得工期非常的漫長，同時具有一定的危險的問題。

因此，發明一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置，以解決現有的公路路基碎石樁公路路面壓實裝置依然存在由于碎石樁的設置，需要人工手持夯機進行一點一點的夯實工作，從而使得工期非常的漫長，同時具有一定的危險的問題。一種公路路基碎石樁公路路面壓實裝置，包括車體，座板，連接座，第一控制器，壓輥一，壓輥二，第二控制器，第一夯機，第二夯機和撫平板，其中：座板設置在車體上方的一側，且車體表面兩端的中間呈對稱的位置分別設置有連接座；所述第一控制器通過連接座與車體的后端進行連接，且第一控制器的兩側呈對稱的位置分別設置有壓輥一和壓輥二；所述第二控制器通過連接座與車體的前端進行連接，且第二控制器的兩側呈對稱的位置設置有第一夯機和第二夯機，該第一夯機和第二夯機的底端通過螺紋分別連接有撫平板。

優選的，所述第一控制器包括控制座，第一伸縮柱，第二伸縮柱，第一固定臺，第二固定臺，第一連接撐柱，第二連接柱和支架，且控制座表面的兩側呈對稱的位置設置有第一伸縮柱和第二伸縮柱，該第一伸縮柱和第二伸縮柱的外端呈對稱的位置分別設置有第一固定臺和第二固定臺；所述第一固定臺和第二固定臺底端的中間分別設置有第一連接撐柱和第二連接柱，且第一連接撐柱和第二連接柱的底端呈對稱的位置分別設置有支架。

優選的，所述第二控制器包括控制座體，伸縮柱一，伸縮柱二，連接座板，連接座板一和連接軸，且控制座體表面的兩側的中間呈對稱的位置分別設置有伸縮柱一和伸縮柱二，該伸縮柱一和伸縮柱二的外端呈對稱的位置分別設置有連接座板和連接座板一；所述連接軸設置在控制座體表面一側的中間。

優選的，所述支架采用L狀，且支架的底端設置有轉軸，該支架通過轉軸和法蘭分別與壓輥一和壓輥二表面一端的中間進行連接。

優選的，所述第一夯機和第二夯機的頂端分別與連接座板和連接座板一底端的中間進行連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1.本實用新型第一控制器的設置，有利于配合壓輥一和壓輥二的設置，能夠一次對碎石樁的兩側進行壓實工作，且不會對碎石樁產生傷害，同時能夠根據碎石樁之間的距離，調節壓輥一和壓輥二之間的距離，從而使其適用多種不同間距的碎石樁路面的壓實工作。