[實用新型]一種減震器性能檢測裝置

有效

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• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216386322U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 陳超
• 申請（專利權）人: 青島高通超越軌道科技有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京同輝知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 趙丹

本實用新型公開了一種減震器性能檢測裝置，包括底座，所述底座頂端固定安裝有基座，基座頂端開設有多組限位槽，限位槽底端設置有壓力檢測器，基座一側安裝有電機，電機輸出端固定連接有第一雙頭螺旋桿，第一雙頭螺旋桿外部螺紋連接有兩組第一滑塊，基座頂端安裝有支撐塊，支撐塊頂端設置有電動推桿，電動推桿底端安裝有底板，通過基座、限位槽、壓力檢測器、電機、第一雙頭螺旋桿、第一滑塊、支撐塊、電動推桿與底板之間的相互配合使減震器的底端固定在基座頂端，然后通過限位槽底端的壓力檢測器進行壓力檢測，確保了在檢測的過程中減震器不會產(chǎn)生偏移，從而影響了減震器性能檢測的準確度。

技術領域

本實用新型涉及減震器領域，特別是涉及一種減震器性能檢測裝置。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的，減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

現(xiàn)有的減震器性能檢測裝置在檢測減震性的時，沒有對減震器進行限位的設定，使減震器在檢測時常常會發(fā)生偏移，從而檢測出來的數(shù)據(jù)不夠準確，并且在檢測時，只能對一組減震器進行檢測，工作效率非常低，因此提出一種減震器性能檢測裝置。

實用新型內容

為了克服現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提供一種減震器性能檢測裝置，產(chǎn)生了使減震器性能檢測更加精準的技術效果。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一種減震器性能檢測裝置，包括底座，所述底座頂端固定安裝有基座，基座頂端開設有多組限位槽，限位槽底端設置有壓力檢測器，基座一側安裝有電機，電機輸出端固定連接有第一雙頭螺旋桿，第一雙頭螺旋桿外部螺紋連接有兩組第一滑塊，基座頂端安裝有支撐塊，支撐塊頂端設置有電動推桿，電動推桿底端安裝有底板。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述限位槽頂端固定安裝有橡膠圈，橡膠圈的頂端與底端皆為傾斜狀。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一雙頭螺旋桿表面的兩端設置為反螺紋，基座內部開設有與第一滑塊相適配的滑槽。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第一雙頭螺旋桿的一端固定安裝有第一齒輪，基座的內部軸承轉動連接有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪外部套設有鏈條，第二齒輪一側固定連接有第二雙頭螺旋桿，第二雙頭螺旋桿外部螺紋連接有兩組第二滑塊。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述第二雙頭螺旋桿表面的兩端設置為反螺紋，基座內部開設有與第二滑塊相適配的滑槽。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述支撐塊的兩側皆設置有刻度，且對應刻度的位置開設有卡槽，卡槽的內部卡裝有橫桿。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述基座的頂端安裝有墊塊，且墊塊位于電機的底端，墊塊的高度與電機距離基座的高度相同。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型能達到的有益效果是：

1、本實用新型通過將減震器安裝在限位槽內部，然后打開電機，電機轉動帶動第一雙頭螺旋桿轉動，由于第一雙頭螺旋桿表面的兩端設置為反螺紋，兩組第一滑塊又被基座內部的滑槽限位，所以第一雙頭螺旋桿轉動帶動兩組第一滑塊在基座內部移動直至將減震器完全夾持住，從而使減震器的底端固定在基座頂端，然后啟動電動推桿，電動推桿帶動底板向下移動對減震器進行施壓，然后通過限位槽底端的壓力檢測器進行壓力檢測，確保了在檢測的過程中減震器不會產(chǎn)生偏移，從而影響了減震器性能檢測的準確度；