[實用新型]一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構

有效

• 申請號: 202123142484.8
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216555155U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 吳憶文;肖浩
• 申請（專利權）人: 常州駿鐸機械制造有限公司
• 主分類號: F16G11/14
• 分類號: F16G11/14
• 代理公司: 南京新慧恒誠知識產權代理有限公司 32424
• 代理人: 蔣瑋

本申請公開了一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構，涉及防脫結構技術領域，包括連接塊，所述連接塊的側面固定連接有下扣鎖，所述下扣鎖的頂面開設有六個凹槽。本申請通過向上拉動T形桿帶動上扣鎖向上移動，同時通過T形桿帶動鋼索移動并促使抵觸桿移動，然后將鋼絲繩插入放置槽內，然后松開T形桿，通過第一彈簧促使上扣鎖復位并與下扣鎖配合對鋼絲繩進行夾持，同時通過第二彈簧促使抵觸桿復位并與鋼絲繩抵觸，鋼絲繩固定起來簡單方便，通過第一彈簧促使下扣鎖與上扣鎖緊密閉合并對鋼絲繩進行夾持，從而防止鋼絲繩移動，并且第二彈簧促使抵觸桿延伸至放置槽的內壁并與鋼絲繩抵觸，進而對鋼絲繩進行二次夾持。

技術領域

本實用新型防脫結構技術領域，尤其是涉及一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構。

背景技術

鋼絲繩是將力學性能和幾何尺寸符合要求的鋼絲按照一定的規則捻制在一起的螺旋狀鋼絲束，鋼絲繩由鋼絲、繩芯及潤滑脂組成，鋼絲繩在使用需要通過卡扣對鋼絲繩進行固定，從而防止其脫落，傳統的用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構基本可以滿足人們的使用需求，但是依舊存在一定的問題，具體問題如下所述：

目前市場上部分防脫結構在使用時通過螺栓控制卡扣的松緊狀態，當需要對鋼絲繩進行固定時需要使用工具不斷旋轉螺栓促使卡扣收縮，因此鋼絲繩固定起來較為麻煩，并且卡扣僅通過夾持力對鋼絲繩進行固定，因此鋼絲繩與卡扣連接的牢固性不佳。

實用新型內容

為了改善上述提到的鋼絲繩固定起來較為麻煩以及鋼絲繩與卡扣連接時牢固性不佳的問題，本實用新型提供一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構。

本實用新型提供一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構，采用如下的技術方案：一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構，包括連接塊，所述連接塊的側面固定連接有下扣鎖，所述下扣鎖的頂面開設有六個凹槽，所述下扣鎖頂面六個凹槽的內壁均固定連接有第一彈簧，六個所述第一彈簧的上端均固定連接有插桿，所述插桿活動插接在凹槽的內壁，且六個插桿的上端通過上扣鎖固定連接，所述上扣鎖與下扣鎖的相對一側均開設有放置槽，所述上扣鎖的內側固定連接有T形桿，所述下扣鎖的內側活動插接有抵觸桿，所述抵觸桿側面與下扣鎖的內側通過第二彈簧活動連接，所述抵觸桿遠離下扣鎖的一端與T形桿的側面通過鋼索活動連接。

通過上述技術方案，便于通過第一彈簧促使下扣鎖與上扣鎖緊密閉合并對鋼絲繩進行夾持，通過第二彈簧促使抵觸桿與放置槽內的鋼絲繩抵觸，進而增加鋼絲繩與裝置連接的牢固性。

可選的，上述一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構中，所述下扣鎖的內側固定連接有T形筒，且T形筒的內壁與T形桿的下端活動插接。

通過上述技術方案，便于增加T形桿移動的穩定性。

可選的，上述一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構中，所述T形桿的頂面固定連接有拉環，且拉環的側面粘接有海綿。

通過上述技術方案，便于操作員拉動T形桿移動，通過海綿增加拉環與手掌之間的摩擦力進行防滑。

可選的，上述一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構中，所述下扣鎖頂面放置槽的內壁與下扣鎖底面放置槽的內壁均粘接有軟墊。

通過上述技術方案，便于增加放置槽與鋼絲繩之間的摩擦力，從而防止鋼絲繩脫落。

可選的，上述一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構中，所述抵觸桿的數量為六個，六個所述抵觸桿等距離呈環狀分布在下扣鎖的內側，且抵觸桿與遠離鋼索的一端粘接有軟墊。

通過上述技術方案，便于加裝置與鋼絲繩之間的摩擦力，進而保證鋼絲繩與裝置連接的牢固性。

可選的，上述一種用于鑿巖臺車鋼絲繩的防脫結構中，所述抵觸桿的側面固定連接有滑塊，且滑塊遠離鋼索的一端與下扣鎖的內側活動插接。

通過上述技術方案，便于通過滑塊對抵觸桿移動的軌線進行限定，從而防止抵觸桿移動時發生偏轉。