[實(shí)用新型]一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202123135837.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216793745U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繩新發(fā);劉超;李濤;邱宇奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): H01M8/04089
• 分類號(hào): H01M8/04089;H01M8/04746
• 代理公司: 武漢知產(chǎn)時(shí)代知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實(shí)用新型涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括燃料電池反應(yīng)堆、三通閥、第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門和輔助節(jié)氣門，所述三通閥、所述第一節(jié)氣門和所述第二節(jié)氣門沿氫氣的輸送方向依次連接并連通，其中，第一節(jié)氣門的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第一氫氣進(jìn)氣端連通，所述第二節(jié)氣門的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第二氫氣進(jìn)氣端連通，所述輔助節(jié)氣門的進(jìn)氣端與所述三通閥連通，其出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的氫氣輸出端連通。本實(shí)用新型提供一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可提高燃料電池反應(yīng)堆進(jìn)氫壓力和提高氫氣的均勻分布，以提高燃料電池反應(yīng)堆的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使得燃料電池系統(tǒng)提供滿足車輛的功率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及燃料電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

燃料電池，是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱電化學(xué)發(fā)電器，其具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。氫燃料電池將陽(yáng)極側(cè)的氫氣和陰極側(cè)的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能和水，當(dāng)排氫閥開(kāi)啟，電堆的內(nèi)部氫氣壓力驟降，導(dǎo)致氫氣在流道分布不均勻，會(huì)引起諸如溢流、干燥和局部過(guò)熱等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括燃料電池反應(yīng)堆、三通閥、第一節(jié)氣門、第二節(jié)氣門和輔助節(jié)氣門，所述三通閥、所述第一節(jié)氣門和所述第二節(jié)氣門沿氫氣的輸送方向依次連接并連通，其中，第一節(jié)氣門的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第一氫氣進(jìn)氣端連通，所述第二節(jié)氣門的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第二氫氣進(jìn)氣端連通，所述輔助節(jié)氣門的進(jìn)氣端與所述三通閥連通，其出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的氫氣輸出端連通。

進(jìn)一步地，還包括減壓閥、流量調(diào)節(jié)閥和引射器，所述減壓閥、所述流量調(diào)節(jié)閥和所述引射器沿氫氣的輸送方向依次連接并連通，所述引射器的氫氣進(jìn)氣端與燃料電池反應(yīng)堆的氫氣輸出端連通，其出氣端與所述三通閥連接并連通。

進(jìn)一步地，所述流量調(diào)節(jié)閥和所述引射器之間通過(guò)引射器歧管連通。

進(jìn)一步地，所述引射器與所述三通閥之間通過(guò)進(jìn)氫歧管連接并連通。

進(jìn)一步地，所述燃料電池反應(yīng)堆的氫氣輸出端設(shè)有氫水分離器。

進(jìn)一步地，所述三通閥為比例控制三通閥。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是：本實(shí)用新型提供一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可解決現(xiàn)有技術(shù)中在對(duì)燃料電池在不同工況下，氫氣在流道分布不均的問(wèn)題，可提高燃料電池反應(yīng)堆進(jìn)氫壓力和提高氫氣的均勻分布，以提高燃料電池反應(yīng)堆的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，使得燃料電池系統(tǒng)提供滿足車輛的功率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的模塊連接圖；

圖2是本實(shí)用新型所述三通閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參考圖1-2，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種燃料電池氫氣流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括燃料電池反應(yīng)堆、三通閥60、第一節(jié)氣門70、第二節(jié)氣門80和輔助節(jié)氣門100，所述三通閥60、所述第一節(jié)氣門70和所述第二節(jié)氣門80沿氫氣的輸送方向依次連接并連通，其中，第一節(jié)氣門70的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第一氫氣進(jìn)氣端連通，所述第二節(jié)氣門80的出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的第二氫氣進(jìn)氣端連通，所述輔助節(jié)氣門100的進(jìn)氣端與所述三通閥60連通，其出氣端與所述燃料電池反應(yīng)堆的氫氣輸出端連通。