[實用新型]一種阻燃用相變材料鋰電池

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202123127250.6
• 申請日: 2021-12-14
• 公開（公告）號: CN216450721U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 繆緣;馬吉富;于維濤;周平輝
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州凱歌新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 鄭漢康

本實用新型是針對電池沖放電時會產(chǎn)生熱量由于散熱系統(tǒng)意外導(dǎo)致散熱效果不佳時為了維持電池的穩(wěn)定性而設(shè)計了一種阻燃用相變材料鋰電池，包括：箱體、箱蓋、顯示屏、沖放電口、提手、電芯、支架、壓條、BMS電路板；電芯，呈組設(shè)置共四組等間距排列并設(shè)置在箱體內(nèi)；支架，用于固定同組內(nèi)的電芯保持間距，共四個支架，支架采用阻燃材料制成；壓條，設(shè)置在電芯上側(cè)的箱體內(nèi)，用于固定支架和電芯；BMS電路板，設(shè)置在壓條上側(cè)的箱體內(nèi)，用于控制電芯沖放點，與顯示屏、沖放電口以及電芯電連接。電芯依次裝入支架內(nèi)，并裝滿4個支架，4個支架并排裝入箱體內(nèi)，4個支架對應(yīng)了4組電芯，4組電芯以并聯(lián)的方式接入BMS電路板。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車的電池領(lǐng)域，具體涉及一種阻燃用相變材料鋰電池。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的唯一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?/p>

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。現(xiàn)在鋰電池也被廣泛應(yīng)用于汽車電池領(lǐng)域，由于電池沖放電時會產(chǎn)生熱量，除外部增加散熱外還需要在電芯之間進行安全管控。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是針對電池沖放電時會產(chǎn)生熱量由于散熱系統(tǒng)意外導(dǎo)致散熱效果不佳時為了維持電池的穩(wěn)定性而設(shè)計了一種阻燃用相變材料鋰電池。

一種阻燃用相變材料鋰電池，包括：箱體、箱蓋、顯示屏、沖放電口、提手、電芯、支架、壓條、BMS電路板；

電芯，呈組設(shè)置共四組等間距排列并設(shè)置在箱體內(nèi)；

支架，用于固定同組內(nèi)的電芯保持間距，共四個支架，支架采用阻燃材料制成；

壓條，設(shè)置在電芯上側(cè)的箱體內(nèi)，用于固定支架和電芯；

BMS電路板，設(shè)置在壓條上側(cè)的箱體內(nèi)，用于控制電芯沖放點，與顯示屏、沖放電口以及電芯電連接。

電芯依次裝入支架內(nèi)，并裝滿4個支架，4個支架并排裝入箱體內(nèi)，4個支架對應(yīng)了4組電芯，4組電芯以并聯(lián)的方式接入BMS電路板。

作為優(yōu)選，所述的支架的縱剖面上分為左部和右部，其中左部和右部的寬度比為4：3，左部和右部的高度比為3：4；

支架的縱剖面呈蜂窩形設(shè)置電芯安裝孔；

支架的右部頂面設(shè)置有加厚片，加厚片使用和支架相同的阻燃材料制成；

壓條與支架的左部頂面配合工作。

作為優(yōu)選，所述的支架，單一支架設(shè)置15個電芯，電芯之間使用鎳電焊串聯(lián)；

支架與支架之間采用并聯(lián)的方式與BMS電路板連接。

作為優(yōu)選，所述的箱體左邊緣設(shè)置有凸出部，所述的沖放電口設(shè)置在凸出部的左垂面上；

所述的箱蓋上設(shè)置有檢修口，提手的尺寸與檢修口大小相匹配，提手與箱蓋可拆卸連接；

所述的BMS電路板設(shè)置在檢修口下方的壓條上；

所述的顯示屏設(shè)置在箱蓋上。

作為優(yōu)選，所述的阻燃材料相變阻燃材料。