[實用新型]一種避免磕碰的汽車后組合燈批量裝運裝置

有效

• 申請號: 202123111340.6
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN216469460U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 陳興;劉云云;姚九斌
• 申請（專利權）人: 常州市迪福隆光電科技有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/02;B65D85/42
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 鄭懌

本實用新型公開了一種避免磕碰的汽車后組合燈批量裝運裝置，包括承重機構、電磁機構和牽引夾緊機構，所述承重機構包括可水平橫置的兩組橫梁以及用于連接電源的電控組件，所述電控組件包括位于兩組橫梁內側的導線槽以及安裝在所述導線槽上的接線柱，所述電磁機構連接在橫梁上，所述牽引夾緊機構包括連接電磁機構內的豎管。通過設置可將汽車組合燈進行懸空架設夾緊的底座，且在底座內分別安裝可對組合燈外部進行適配壓緊的內墊、增壓件以及柔性墊件，并利用電磁機構整體連通電源后對永磁桿的引導和排斥，從而能夠使得位于該裝置內的組合燈具得到有效的懸空夾緊，進而提高了汽車組合燈在使用前的安全放置。

技術領域

本實用新型涉及汽車組合燈裝運技術領域，具體為一種避免磕碰的汽車后組合燈批量裝運裝置。

背景技術

汽車組合燈是汽車照明系統以及汽車安全行駛的必備組件之一，由于汽車各個配件制造工藝繁瑣，因此汽車組合燈具在裝配至汽車上前需要經過多到工藝制成，為了能夠使得汽車組合燈在轉運期間能夠避免被外物劃傷，是現今極為必要的防護措施。

目前，現今汽車裝配期間需要工作人員將多個汽配組件按照有序的順序裝配在汽車車架上，由于原配汽車配件在使用時需要保證配件的完整性，一旦汽車配件出現磨損或造成局部皸裂，出現損壞的配件就會對汽車整體造成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：

一種避免磕碰的汽車后組合燈批量裝運裝置，包括承重機構、電磁機構和牽引夾緊機構，所述承重機構包括可水平橫置的兩組橫梁以及用于連接電源的電控組件，所述電控組件包括位于兩組橫梁內側的導線槽以及安裝在所述導線槽上的接線柱，所述電磁機構連接在橫梁上，所述牽引夾緊機構包括連接電磁機構內的豎管、內置于所述豎管內部的永磁桿、連接在永磁桿內側的斜桿、安裝在斜桿底端的底座、內置于底座內腔的內墊以及可活動連接在底座內側滑槽中的柔性墊件。

通過采用上述技術方案，在使用時，操作人員需要根據不同車型的組合燈進行預定制固定底座與多組牽引夾緊機構整體之間的水平間距，利用多組牽引夾緊機構在橫梁上的不同間距安裝，以此能夠使得該裝置對不同規格的組合燈進行有效的適配夾裝。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述承重機構還包括安裝在橫梁內端的固定底座，且固定底座整體呈豎向工字形。

通過采用上述技術方案，利用將所述固定底座整體設置為可對多組懸空架設的牽引夾緊機構整體進行防護，以此能夠方便懸空狀態下的組合燈能夠得到安全固定。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述電磁機構包括連接在橫梁上的控制機箱以及安裝在所述控制機箱內部的磁桿柱。

通過采用上述技術方案，利用在控制機箱的內部分別安裝兩個豎向分布的磁桿柱，利用電源控制兩個豎向分布的磁桿柱對兩個永磁桿實現的磁場牽引，以此能夠實現該裝置內整體機構的統一運行。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述牽引夾緊機構還包括連接在永磁桿和伸縮件之間的伸縮件、安裝在內墊內部的引導螺桿以及連接在內墊頂面中心位置的增壓件。

通過采用上述技術方案，利用將所述內墊活動連接在底座內部的滑槽內，利用控制引導螺桿位于底座外部螺孔內部的旋轉，以此能夠使得內墊整體帶動增壓件對柔性墊件沿豎向狀態下的增壓。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述導線槽的內側設置有連接在磁桿柱內線組上的導線，所述接線柱外置有一米長的插頭。

通過采用上述技術方案，利用在所述接線柱外開設可進行對接的插頭，利用相鄰的兩個接線柱上的插頭進行連接，以此能夠實現多個整齊排列的裝置得到同步操控。