[實用新型]一種車輪動力輸出機構

有效

• 申請號: 202123111179.2
• 申請日: 2021-12-13
• 公開（公告）號: CN216895591U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 曾繁寧
• 申請（專利權）人: 曾繁寧
• 主分類號: F16H7/02
• 分類號: F16H7/02;F16H7/06;F16H57/023;F16H57/021;B60K17/28
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 孫莉

本實用新型公開了一種車輪動力輸出機構，包括輸出基座以及輸出機構，所述輸出基座包括兩個擋板以及兩個可調節支撐側桿，所述擋板與可調節支撐側桿互相垂直且固定連接，所述輸出機構固定設置于兩個所述可調節支撐側桿之間，所述可調節支撐側桿包括套筒以及與套筒相適合的套桿，所述輸出機構包括互相間隔且平行設置的兩個滾筒、套設于滾筒末端軸頭的軸承以及軸承座。

技術領域

本實用新型涉及傳動機械，具體涉及一種車輪動力輸出機構。

背景技術

目前動力轉換輸出裝置很多，如電動機、機械變速器等等。前者為將電力轉換成機械力；后者為將一種轉速及動力轉換成另一種和幾種轉速及動力，或者用機動車驅動輪的動力直接轉換向外固定輸出動力，但該種方式的輸出機構無法適用于不同的機動車驅動輪，其適用性有局限性，如何解決上述問題成了亟待解決的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種車輪動力輸出機構，能夠調節輸出機構的大小來適應不同的機動車驅動輪。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種車輪動力輸出機構，包括輸出基座以及輸出機構，所述輸出基座包括兩個擋板以及兩個可調節支撐側桿，所述擋板與可調節支撐側桿互相垂直且固定連接，所述輸出機構固定設置于兩個所述可調節支撐側桿之間，所述可調節支撐側桿包括套筒以及與套筒相適合的套桿，所述輸出機構包括互相間隔且平行設置的兩個滾筒、套設于滾筒末端軸頭的軸承以及軸承座。

進一步的，所述軸承座分別固定對稱設置于套筒與套桿上。

進一步的，所述套筒為方形管狀結構且其上設置有調節螺栓。

進一步的，所述滾筒的外側軸端連接有傳動機構。

進一步的，所述傳動機構為皮帶輪、鏈輪、齒輪或軸直接傳動。

進一步的，所述軸承為單向軸承。

進一步的，所述擋板一側設置有一坡道，所述坡道為三角墊塊。

(三)有益效果

本實用新型相對于現有技術，具有以下有益效果：

本實用新型提到的一種車輪動力輸出機構，通過設置可調節支撐側桿，利用可調節側桿上的套桿與套筒的配合，并通過套筒上設置的調節螺栓鎖緊固定，達到調節可調節支撐側桿的長度目的，從而調節車輪動力輸出機構的大小來適用于不同的機動車驅動輪。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

1-輸出基座；2-輸出機構；3-三角墊塊；11-擋板；12-可調節支撐側桿；21-滾筒；22-軸承；121-套筒；122-套桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1～2所示的一種車輪動力輸出機構，包括輸出基座1以及輸出機構2，所述輸出基座1包括兩個擋板11以及兩個可調節支撐側桿12，所述擋板11與可調節支撐側桿12互相垂直且固定連接，所述輸出機構2固定設置于兩個所述可調節支撐側桿12之間，所述可調節支撐側桿12包括套筒121以及與套筒121相適合的套桿122，所述輸出機構2包括互相間隔且平行設置的兩個滾筒21、套設于滾筒21末端軸頭的軸承22以及軸承座。