[實用新型]一種可展開涵道機翼的飛行器

有效

• 申請號: 202123049417.1
• 申請日: 2021-12-07
• 公開（公告）號: CN216805813U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 姜鐵華
• 申請（專利權）人: 姜鐵華
• 主分類號: B64C27/20
• 分類號: B64C27/20;B64C3/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種可展開涵道機翼的飛行器，第一涵道筒壁和第二涵道筒壁之間相互鉸接且二者圍合成涵道空腔，涵道空腔內設置有涵道螺旋槳組件；展開驅動裝置用于驅動第一涵道筒壁和第二涵道筒壁的展開或閉合；第一涵道筒壁、第二涵道筒壁以及涵道螺旋槳組件構成的整體與翻轉驅動裝置連接，翻轉驅動裝置用于驅動飛行器整體在水平狀態和豎直狀態之間進行翻轉。效果：涵道筒壁展開后變為機翼以及涵道螺旋槳組件的翻轉方式，實現將旋翼飛行器和固定翼飛行器的優點結合，既解決了固定翼飛行器對起飛和降落跑道及場地的需求問題，又解決了水平旋翼飛行器巡航飛行成本高的問題，飛行器既能垂直起降，又像固定翼飛行器那樣經濟且高速水平飛行，節約成本。

技術領域

本實用新型涉及飛行器技術領域，具體涉及一種可展開涵道機翼的飛行器。

背景技術

目前的飛行器按提供升力的方式分類主要有兩種，固定翼和旋翼飛行器；固定翼飛行器安裝有可以在飛行器向前運動時產生升力的機翼，其原理是特殊的翼型可以在機翼的上下表面產生氣壓差，從而產生升力；旋翼顧名思義就是旋轉的機翼，可以在飛行器的機身相對靜止時，依靠動力驅動旋翼旋轉產生升力；旋翼飛行器可以垂直起落，而固定翼需要滑跑才能起落。

固定翼飛行器的優點是機翼在向前運動時可以提供升力，螺旋槳或者噴氣發動機只需要提供向前的拉力，不需要由旋轉的螺旋槳直接提供升力，這樣既可以提高飛行速度，又可以比較經濟地飛行；而旋翼機由旋翼提供升力，可以垂直起降，不需要滑跑，因此對起降場地的要求較低。

固定翼飛行器雖然巡航飛行比旋翼機更經濟，但是在起降時需要滑跑的場地，增加了運行成本和推廣難度。而旋翼飛行器雖然不需要起飛阿和降落的跑道，但是在飛行過程中旋翼需要一直提供升力，無法像固定翼飛行器那樣利用水平速度產生升力，因此旋翼飛行器在巡航飛行時比固定翼飛行器飛行成本高，且速度不及固定翼飛行器；可見，固定翼飛行器和旋翼飛行器都有明顯的缺點。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種可展開涵道機翼的飛行器，以解決現有技術中的上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

根據本實用新型的第一方面，一種可展開涵道機翼的飛行器，包括第一涵道筒壁、第二涵道筒壁、涵道螺旋槳組件、展開驅動裝置以及翻轉驅動裝置；所述第一涵道筒壁和所述第二涵道筒壁之間相互鉸接，所述第一涵道筒壁和所述第二涵道筒壁圍合成涵道空腔，所述涵道空腔內設置有所述涵道螺旋槳組件；所述展開驅動裝置設置在所述第一涵道筒壁和所述第二涵道筒壁之間的鉸接處，所述展開驅動裝置用于驅動所述第一涵道筒壁和所述第二涵道筒壁的展開或閉合；所述第一涵道筒壁、所述第二涵道筒壁以及所述涵道螺旋槳組件構成的整體與所述翻轉驅動裝置連接，所述翻轉驅動裝置用于驅動所述第一涵道筒壁、所述第二涵道筒壁以及所述涵道螺旋槳組件構成的整體在水平狀態和豎直狀態之間進行翻轉。

進一步地，所述涵道螺旋槳組件包括支撐骨架、共軸反槳螺旋槳和動力驅動裝置，所述支撐骨架套設在所述共軸反槳螺旋槳的外周側，所述共軸反槳螺旋槳轉動連接在所述支撐骨架中，所述動力驅動裝置與所述共軸反槳螺旋槳傳動連接，所述第一涵道筒壁以及所述第二涵道筒壁的鉸接處設置有展開軸，所述展開軸設置在所述支撐骨架的外側壁上。

進一步地，所述動力驅動裝置為電機或內燃機。

進一步地，還包括內層涵道筒，所述內層涵道筒套設在所述涵道螺旋槳組件的外周側，所述第一涵道筒壁以及所述第二涵道筒壁均為半圓形結構，所述第一涵道筒壁以及所述第二涵道筒壁圍合成的圓環形結構套設在所述內層涵道筒的外周側。

進一步地，所述第一涵道筒壁以及所述第二涵道筒壁的截面形狀為截面寬度逐漸縮小的翼型結構。