[實用新型]一種懸掛式空軌的下邊梁及懸掛式空軌列車

有效

• 申請號: 202123040571.2
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN216467809U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 李錚;周自謙;陳旭陽;柳文強
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B61F1/14
• 分類號: B61F1/14;B61B3/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 徐蘇明

本實用新型提供一種懸掛式空軌的下邊梁及懸掛式空軌列車，涉及空軌技術領域。本實用新型所述的下邊梁，包括梁本體和連接于所述梁本體上方并用于與車體側墻底部連接的中空連接結構，所述中空連接結構包括第一板體和與所述第一板體呈第一夾角設置的第二板體，所述第一板體和所述第二板體適于分別實現車體側墻在左右方向和上下方向上的位置定位。本實用新型所述的下邊梁，能夠實現下邊梁和車體側墻連接時在上下方向和左右方向上的可靠定位，提高組裝(焊接)效率和精度，同時，能夠在一定程度上增加下邊梁和車體側墻連接的接觸面積，增大受力面積和焊縫長度，并且，中空連接結構的設計能夠在確保下邊梁剛度的基礎上降低下邊梁的重量。

技術領域

本實用新型涉及空軌技術領域，具體而言，涉及一種懸掛式空軌的下邊梁及懸掛式空軌列車。

背景技術

下邊梁位于車體底架側邊，下邊梁對整個車體的結構穩定性至關重要，在懸掛式空軌中，車體懸掛式安裝在空軌軌道上，對于車體的穩定和安全性能要求更高。目前的下邊梁，其內側與底架中間梁連接，上方與車體側墻連接，受力穩定性能增強，但是，其組裝過程中不方便定位，影響組裝效率和精度。

實用新型內容

本實用新型旨在一定程度上解決相關技術中一種懸掛式空軌的下邊梁的設計存在不足，組裝過程中不方便定位，影響組裝效率和精度的問題。

為至少部分解決上述問題，本實用新型一方面提供一種懸掛式空軌的下邊梁，所述下邊梁包括梁本體和連接于所述梁本體上方并用于與車體側墻底部連接的中空連接結構，所述中空連接結構包括第一板體和與所述第一板體呈第一夾角設置的第二板體，所述第一板體和所述第二板體適于分別實現車體側墻在左右方向和上下方向上的位置定位。

可選地，所述第一板體和所述第二板體分別適于與所述車體側墻的立柱貼合。

可選地，所述中空連接結構還包括與所述第一板體相對設置的第三板體，所述第三板體和所述第二板體均位于所述第一板體遠離底架中間梁的一側，所述第一板體和所述第三板體的上端均與所述第二板體連接，所述第一板體和所述第三板體的下端均與所述梁本體連接。

可選地，所述第一板體的上端適于向遠離底架中間梁的一側傾斜，所述第二板體與所述梁本體的頂面平行。

可選地，還包括第一面結構，所述第一面結構設置于所述中空連接結構的上方，所述第一面結構間隔所述中空連接結構上遠離底架中間梁一側的外表面第一預設距離設置，所述第一面結構適于安裝車窗玻璃；和/或，沿車體的長度方向，所述第一面結構至少部分夾設于對應車窗設置的兩個立柱之間，以實現對應車窗設置的所述立柱在車體長度方向上的位置定位。

可選地，還包括用于與底架中間梁連接的第一連接結構，所述第一連接結構包括上板和下板，其中，所述上板間隔所述梁本體的頂板第二預設距離設置，所述上板的上表面適于與所述底架中間梁貼合，所述下板適于與所述底架中間梁連接。

可選地，所述第一連接結構還包括第二中間連接結構，所述第二中間連接結構分別與所述上板、所述下板和所述梁本體中的至少兩個相連接。

可選地，所述第二中間連接結構包括中間板，所述中間板的上端向靠近所述梁本體的一側傾斜；所述中間板的上端與所述上板連接，和/或，所述中間板的下端與所述下板連接；且所述上板遠離所述梁本體的一端在所述下板上的投影位于所述中間板在所述下板上的投影所覆蓋的區域內，所述中間板在所述下板上的投影位于所述下板的上表面所覆蓋的區域內。

可選地，所述下邊梁沿車體的長度方向延伸，所述下邊梁的部分或者全部一體擠壓成型。

本實用新型具有如下優勢：

本實用新型所述的下邊梁，能夠實現下邊梁和車體側墻連接時在上下方向和左右方向上的可靠定位，提高組裝(焊接)效率和精度，同時，能夠在一定程度上增加下邊梁和車體側墻連接的接觸面積，增大受力面積和焊縫長度，并且，中空連接結構的設計能夠在確保下邊梁剛度的基礎上降低下邊梁的重量，提高結構穩定性。