[實用新型]電池模組、電池包及車輛

有效

• 申請號: 202123040368.5
• 申請日: 2021-12-06
• 公開（公告）號: CN217035872U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 祁鵬飛;郭軍;徐超
• 申請（專利權）人: 北京車和家汽車科技有限公司
• 主分類號: H01M50/258
• 分類號: H01M50/258;H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;B60L50/64
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 霍朝霞

本公開涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池模組、電池包及車輛。該電池模組包括：多個電芯、端板和側板，端板和側板圍合成容納區域，多個電芯依次排列布置于容納區域內，側板上開設有用于避讓下箱體的橫梁或縱梁的避讓缺口，電芯避開容納區域內與避讓缺口相對應的位置設置，以實現電池模組跨下箱體的橫梁或縱梁安裝。通過在側板上設置用于避讓下箱體的橫梁或縱梁的避讓缺口，且電芯避開下箱體的橫梁或縱梁設置，可以實現電池模組跨下箱體的橫梁或縱梁安裝，避免了電池模組被橫梁或縱梁打斷，從而實現電池模組的尺寸增大，減少了電池模組的數量，有利于電池包的內部空間利用，并使得電池包的組裝更加方便。

技術領域

本公開涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電池模組、電池包及車輛。

背景技術

新能源汽車的發展承載著緩解石油資源短缺壓力，解決日益突出的環境污染問題，實現我國汽車產業結構調整和轉型升級，汽車產業做大做強的歷史使命。動力電池系統作為電動汽車的動力來源，在電動車輛的設計開發中具有舉足輕重的作用。

現有的電池包內部通常設置了多個小電池模組，電池包的下箱體中設置有多個橫梁和縱梁，電池模組安裝在下箱體中，且固定在下箱體的橫梁和/或縱梁上。由于電池模組比較小、數量比較多，而每個電池模組都包括端板和側板，從而導致留給電芯的安裝空間較少；并且電池模組的數量多，涉及的機械連接、線束連接、冷卻管路連接等較多，從而導致電池包內部體積利用率較低，電池包的組裝比較復雜。

實用新型內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種電池模組、電池包及車輛。

本公開提供了一種電池模組，包括多個電芯、端板和側板，所述端板和所述側板圍合成容納區域，多個所述電芯依次排列布置于所述容納區域內，所述側板上開設有用于避讓下箱體的橫梁或縱梁的避讓缺口，所述電芯避開所述容納區域內與所述避讓缺口相對應的位置設置，以實現所述電池模組跨所述下箱體的橫梁或縱梁安裝。

可選的，所述電池模組包括相對設置的兩個所述側板；所述電池模組還包括連接板，所述連接板的兩端分別與兩個所述側板連接，所述連接板沿所述側板的長度方向的設置位置與所述避讓缺口的位置對應，且所述連接板的下方形成有用于避讓所述下箱體的橫梁或縱梁的避讓空間。

可選的，所述連接板包括主體部和與所述主體部連接的擋片，所述擋片相對所述主體部向下延伸，所述主體部用于與所述下箱體的橫梁或縱梁固定連接，所述擋片用于擋設在所述下箱體的橫梁或縱梁和所述電芯之間，以限制所述電芯的膨脹。

可選的，所述擋片的數量為兩個，兩個所述擋片間隔設置，兩個所述擋片之間的間距大于所述下箱體的橫梁或縱梁的寬度。

可選的，所述側板為冷卻板。

可選的，所述冷卻板包括導熱板和分別設置于所述導熱板的兩端的水嘴，所述水嘴與所述導熱板上形成的流體通道連通；

所述電池模組包括相對設置的兩個所述端板，所述導熱板的兩端分別延伸至兩個所述端板的外側，所述水嘴位于所述端板的外側。

本公開還提供了一種電池包，包括下箱體和上述的電池模組，所述電池模組設置在所述下箱體中。

可選的，所述下箱體中設置有至少一根縱梁，所述縱梁將所述下箱體的內部空間分隔為至少兩個安裝區域，所述電池模組的數量至少為兩個，所述電池模組一一對應安裝在所述安裝區域內。

可選的，所述下箱體中設置有橫梁，所述橫梁位于所述下箱體沿長度方向的中間部位，所述橫梁與所述縱梁交錯設置，所述電池模組跨所述橫梁安裝在所述安裝區域內。

本公開還提供了一種車輛，包括上述的電池包。

本公開實施例提供的技術方案與現有技術相比具有如下優點：