[實用新型]一種新型內燃機車的用于支撐的托架

有效

• 申請號: 202122988664.1
• 申請日: 2021-11-30
• 公開（公告）號: CN216232227U
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 何昌華;朱榮生;李紅凱
• 申請（專利權）人: 無錫市隆盛軌道科技有限公司
• 主分類號: B61C5/00
• 分類號: B61C5/00
• 代理公司: 無錫派爾特知識產權代理事務所(普通合伙) 32340
• 代理人: 葉昕;楊立秋

本實用新型涉及一種新型內燃機車的用于支撐的托架，包括支撐板，所述支撐板上設有安裝孔，安裝孔內設有銅套，支撐板呈C型，兩端設有橫板，中間為豎板，兩個橫板不平行，一端的橫板和豎板呈垂直狀態，另一端的橫板和豎板之間的夾角為鈍角，安裝孔均設于橫板上，支撐板內部設有加強板，加強板的兩側設有加強筋，垂直的橫板上設有減震墊，減震墊遠離橫板的一側設有安裝板，安裝板上設有安裝孔。本實用新型與現有技術相比的優點在于：能夠使內燃機車在行駛的過程中，發動機平穩運行，不會產生晃動，這樣一來行車就更加安全高效，發動機可以穩定運行也會增加發動機的使用壽命，其配套零部件也不會因為晃動損壞，大大節省了內燃機車行駛的成本。

技術領域

本實用新型涉及內燃機車配件領域，尤其是指一種新型內燃機車的用于支撐的托架。

背景技術

內燃機車以內燃機作為原動力，通過傳動裝置驅動車輪轉動的機車。根據機車上內燃機的燃料種類劃分，在我國鐵路上采用的內燃機車絕大多數配備柴油機。燃油柴油在汽缸內燃燒，將熱能轉換為由柴油曲軸輸出的機械能，但并不用來直接驅動動輪，而是通過傳動裝置轉換為適合機車牽引特性要求的機械能，再通過走行部驅動機車動輪在軌道上轉動。

但是傳統的內燃機車發動機在使用的過程中會發生晃動，這樣會影響內燃機的工作效率，因此一種能夠穩定內燃機車發動機的支撐托架亟待被研究。

實用新型內容

為此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中內燃機車發動機在使用的過程中會發生晃動，這樣會影響內燃機工作效率的問題，從而提供一種新型內燃機車的用于支撐的托架。

為解決上述技術問題，本實用新型的一種新型內燃機車的用于支撐的托架，包括支撐板，所述支撐板上設有安裝孔，安裝孔內設有銅套，支撐板呈C型，兩端設有橫板，中間為豎板，兩個橫板不平行，一端的橫板和豎板呈垂直狀態，另一端的橫板和豎板之間的夾角為鈍角，安裝孔均設于橫板上，支撐板內部設有加強板，加強板的兩側設有加強筋，垂直的橫板上設有減震墊，減震墊遠離橫板的一側設有安裝板，安裝板上設有安裝孔。

本實用新型與現有技術相比的優點在于：能夠使內燃機車在行駛的過程中，發動機平穩運行，不會產生晃動，這樣一來行車就更加安全高效，發動機可以穩定運行也會增加發動機的使用壽命，其配套零部件也不會因為晃動損壞，大大節省了內燃機車行駛的成本。

作為改進，所述安裝板和橫板上的安裝孔互相配合，四個安裝孔可以形成緊密的連接，增加連接的牢固性。

作為改進，所述減震墊上也設有安裝孔，并且和橫板上的安裝孔位置對應。

作為改進，所述安裝孔的數量為四個，分設于橫板的四角，分設于形心周圍的四個角，并且相鄰的兩個孔和另外的兩個孔呈軸對稱分布，這樣受力更加均勻。

作為改進，所述加強板設于橫板的中心線處，處于中心線處的加強板能夠提供更加穩定的支承力，保證在發動機運行過程中不易產生形變。

作為改進，所述加強筋的形狀為直角三角形，三角形的加強筋在提供足夠的支撐力的同時，還能夠減少用料和空間占用率，十分的高效。

作為改進，所述橫板、減震墊和安裝板之間通過螺栓連接。

作為改進，所述螺栓上還設有螺母、平墊和彈簧墊片。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是一種新型內燃機車的用于支撐的托架的結構示意圖。

圖2是一種新型內燃機車的用于支撐的托架的主視圖。

圖3是一種新型內燃機車的用于支撐的托架的安裝狀態圖。

圖4是一種新型內燃機車的用于支撐的托架的安裝剖面圖。