[實用新型]一種新能源汽車啟動電池盒框架

有效

• 申請號: 202122949009.5
• 申請日: 2021-11-29
• 公開（公告）號: CN216450739U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 韓建江
• 申請（專利權）人: 杭州華達機械有限公司
• 主分類號: H01M50/209
• 分類號: H01M50/209;H01M50/249
• 代理公司: 杭州龍華專利代理事務所(特殊普通合伙) 33302
• 代理人: 鄭漢康

本實用新型涉及一種新能源汽車啟動電池盒框架，包括彎折呈U形的U形板，與U形板前后開口部位封閉焊接固定的前后側板，固定于前后側板之間的兩內板，兩內板將框架分成兩個電池腔；U形板前后開口的側邊設置有間隔的凹短邊和凸短邊，前后側板的兩側設置有間隔的凹短邊和凸短邊，前后側板與U形板開口部位對合封閉時，U形板的凹短邊與前后側板的凸短邊對應，U形板的凸短邊與前后側板的凹短邊對應，并在凹凸交錯部位焊接固定；U形板的兩側板外固定有加強板。U形板與前后側板焊接固定，減少焊接的位置，焊接部位采用凹凸相對的短邊結構，實行分段焊接，從而減少焊接應力存在，確保框架內部電池包安全。

技術領域

本實用新型涉及一種電池盒結構，尤其是涉及一種新能源汽車啟動電池盒框架。

背景技術

隨著全球石油資源的緊張及低碳經濟的提倡，電池技術的發展，新能源汽車技術越來越成熟，新能源汽車得到廣泛的推廣和使用。

新能源汽車的核心就是電池，隨著新能源汽車續航要求的提高，對電池的性能也提出了更高的要求。

新能源汽車的動力使用的是動力電池，新能源汽車啟動使用的是啟動電池，啟動電池也稱汽車蓄電池。近年來，汽車啟動蓄電池不斷完善并加以改進，新型啟動用蓄電池與傳統蓄電池相比，新型啟動用蓄電池的電容可以在-30℃~+60℃的環境溫度下工作，同時還具有快速充電、大電流放電、內阻低、循環壽命達10萬次以上的優點。

發明內容

本實用新型提供一種新能源汽車啟動電池盒框架，由多塊板焊接，框架內部焊接固定內板進行分腔，板成型過程中加工出加強凸肋，并在板外表固定多折成型的加強板，板側邊焊接部位采用凹凸交錯的方式對合，方便焊接，同時能使得焊接位置交換，避免焊接應力存在，確保框架內部電池包安全。

本實用新型的具體技術方案為：一種新能源汽車啟動電池盒框架，包括彎折呈U形的U形板，與U形板前后開口部位封閉焊接固定的前后側板，固定于前后側板之間的兩內板，兩內板將框架分成兩個電池腔；U形板前后開口的側邊設置有間隔的凹短邊和凸短邊，前后側板的兩側設置有間隔的凹短邊和凸短邊，前后側板與U形板開口部位對合封閉時，U形板的凹短邊與前后側板的凸短邊對應，U形板的凸短邊與前后側板的凹短邊對應，并在凹凸交錯部位焊接固定；U形板的兩側板外固定有加強板。

U形板與前后側板焊接固定，減少焊接的位置，焊接部位采用凹凸相對的短邊結構，實行分段焊接，從而減少焊接應力存在，確保框架內部電池包安全。

進一步優選，U形板的兩側板上設置有加強凸肋，加強凸肋兩端封閉，U形板的底板設置有內凸的加強肋，加強肋兩端貫通，底板的中間位置設置有間隔的圓孔及長槽。加強凸肋提高U形板兩側板的強度。

進一步優選，U形板的折彎部為圓弧形折彎，圓弧形折彎部上設置有開槽，開槽為兩道，圓弧形折彎部的兩端設置內凹的弧形缺口。圓弧形折彎，使得折彎部位圓滑過渡，不會對電池包產生擠壓。

進一步優選，加強板為具有三個U形部的多折結構，U形部的底部設置有內凹的加強凸肋，U形部的兩側折彎部位設置有圓形加強部，加強板與U形板兩側板貼合的部位與側板焊接。

進一步優選，前后側板的上側邊設置有兩外凸的半圓形加強部，兩半圓形加強部之間設置有豎向槽孔。

進一步優選，兩內板相對貼合并固定于框架的中間位置。

進一步優選，內板的兩側邊設置有翻邊，翻邊與前后側板相貼合并焊接固定，內板上設置有方形的加強凸部，兩內板相對貼合，翻邊的翻折方向相反。

進一步優選，內板的下側邊與U形板的底板相焊接。

本實用新型的有益效果是：U形板與前后側板焊接固定，減少焊接的位置，焊接部位采用凹凸相對的短邊結構，實行分段焊接，從而減少焊接應力存在，確保框架內部電池包安全。

附圖說明