[實用新型]一種排氣管的彎管結構有效
| 申請號： | 202122910318.1 | 申請日： | 2021-11-24 |
| 公開（公告）號： | CN216554072U | 公開（公告）日： | 2022-05-17 |
| 發明（設計）人： | 劉新華;李志軍 | 申請（專利權）人： | 鶴山國機南聯摩托車工業有限公司 |
| 主分類號： | F01N13/08 | 分類號： | F01N13/08;F01N13/00;F01N13/18 |
| 代理公司： | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人： | 關達津 |
| 地址： | 529727 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 排氣管 彎管 結構 | ||
1.一種排氣管的彎管結構，所述排氣管應用于摩托車發動機，其特征在于，包括：
前段連接管(19)，連接于所述摩托車發動機的排氣口；
膨脹室，連接于所述前段連接管(19)，所述膨脹室的內徑大于所述前段連接管(19)的內徑，所述膨脹室包括第一彎管(11)與套管(12)，所述第一彎管(11)連接于所述前段連接管(19)的一端，所述第一彎管(11)具有彎曲部，所述套管(12)內部設有觸媒，所述第一彎管(11)與所述套管(12)依次連接；
后管(14)，連接于所述膨脹室遠離所述前段連接管(19)的另一端；
所述摩托車發動機的廢氣排出時依次經過所述前段連接管(19)、所述第一彎管(11)、所述套管(12)和所述后管(14)，并經過所述觸媒進行催化處理。
2.根據權利要求1所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述第一彎管(11)與所述前段連接管(19)之間設有彎管接頭(10)，所述彎管接頭(10)為錐形管結構，所述彎管接頭(10)與所述前段連接管(19)連接處的內徑小于與所述第一彎管(11)連接處的內徑。
3.根據權利要求1所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述套管(12)與所述后管(14)之間設有后管接頭(13)，所述后管接頭(13)為錐形管結構，所述后管接頭(13)與所述后管(14)連接處的內徑小于與所述套管(12)連接處的內徑。
4.根據權利要求2所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述前段連接管(19)設有靠近所述摩托車發動機的彎曲部，在所述彎曲部遠離所述摩托車發動機的另一端設有直管部，所述直管部與所述彎管接頭(10)連接。
5.根據權利要求1所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述后管(14)遠離所述套管(12)的另一端設有集氣箱(15)，所述集氣箱(15)與所述后管(14)的連接部位設有三通接頭(20)。
6.根據權利要求5所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述集氣箱(15)內設有第一腔體(21)、第二腔體(22)和第三腔體(23)，所述腔體之間相互連通。
7.根據權利要求6所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述第一腔體(21)和所述第三腔體(23)通過設置第一通管(24)進行連通，所述第一腔體(21)和所述第二腔體(22)之間設有連通兩者的第二通管(25)，所述第二腔體(22)與所述第三腔體(23)之間設有允許氣流通過的連通口(26)。
8.根據權利要求1所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述前段連接管(19)、所述第一彎管(11)、所述套管(12)和所述后管(14)依次通過焊接方式連接。
9.根據權利要求5所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述前段連接管(19)上設有前固定件(17)，所述集氣箱(15)上設有箱體固定塊(18)，所述前固定件(17)與所述箱體固定塊(18)用于固定安裝所述排氣管。
10.根據權利要求1所述的一種排氣管的彎管結構，其特征在于：所述前段連接管(19)與所述摩托車發動機的連接部位設有排氣口連接片(16)。
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