[實用新型]一種車門限位器耐久性的試驗裝置

有效

• 申請號: 202122908760.0
• 申請日: 2021-11-25
• 公開（公告）號: CN216524743U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 李鐵驥;李祿斌
• 申請（專利權）人: 一汽-大眾汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/02;G01N3/04;G01N3/303;G01N3/32
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 曾海艷

1.一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：包括支撐架(1)、固定板(2)、夾具(3)、配重塊(4)、驅動裝置；固定板(2)水平安裝在支撐架(1)上，固定板(2)上開設有固定孔(21)，固定孔(21)的尺寸與限位器臂上段的橫截面尺寸相匹配；夾具(3)包括夾臂(31)、壓板(32)和固定銷(33)，夾臂(31)豎直可移動安裝在固定板(2)上，夾臂(31)至少設置有兩個，均勻分設在固定孔(21)的周圍，多個夾臂(31)底端間留有間隙，且間隙位于固定孔(21)的正下方，固定銷(33)可同時貫穿多個夾臂(31)的底端，壓板(32)水平設置在夾臂(31)的頂端，壓板(32)與多個夾臂(31)均固定連接；配重塊(4)設置在壓板(32)的正上方，驅動裝置驅動配重塊(4)在豎直方向上運動。

2.根據權利要求1所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述夾具(3)還包括緩沖板(34)，緩沖板(34)水平固定連接在壓板(32)的頂面上。

3.根據權利要求1所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述固定板(2)上與夾臂(31)的連接處開設有安裝孔，安裝孔的尺寸大于夾臂(31)橫截面的尺寸。

4.根據權利要求1所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述夾臂(31)的下段為朝向夾臂(31)相互靠近的方向傾斜設置。

5.根據權利要求1所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述驅動裝置為電磁鐵(7)，電磁鐵(7)設置在配重塊(4)的正上方，電磁鐵(7)與支撐架(1)連接。

6.根據權利要求5所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述電磁鐵(7)與支撐架(1)沿著豎直方向可移動連接。

7.根據權利要求6所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述電磁鐵(7)通過氣缸(8)連接在支撐架上，氣缸(8)與支撐架(1)固定連接，氣缸(8)的活塞桿沿著豎直方向運動，氣缸(8)活塞桿的底端與電磁鐵(7)的頂面固定連接。

8.根據權利要求5所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述配重塊(4)上設置有導向柱(5)，導向柱(5)豎直固定連接在固定板(2)的頂面上，配重塊(4)上與導向柱(5)的連接處開設有通孔，通孔的尺寸大于導向柱(5)橫截面的尺寸。

9.根據權利要求8所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：所述導向柱(5)至少設置有兩個，均勻分設在壓板(32)的周圍。

10.根據權利要求9所述的一種車門限位器耐久性的試驗裝置，其特征在于：多個所述導向柱(5)的頂端固定連接有水平的加強板(6)，加強板(6)上開設有穿孔(61)，穿孔(61)的尺寸大于電磁鐵(7)橫截面的尺寸。