[實用新型]一種動力系統及電動汽車

有效

• 申請號: 202122905233.4
• 申請日: 2021-11-24
• 公開（公告）號: CN216886229U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 石洪廣;姜利文;叢龍飛
• 申請（專利權）人: 寧德時代新能源科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/02;B60K17/06;B60K17/16
• 代理公司: 北京市浩天知識產權代理事務所(普通合伙) 11276
• 代理人: 陰連根

1.一種動力系統，其特征在于，包括第一電機、第二電機、雙離合器和減速器，所述第一電機和所述第二電機分別與所述雙離合器的輸入端連接，所述雙離合器用于選擇性地在所述第一電機與所述雙離合器的輸出端和/或所述第二電機與所述雙離合器的輸出端之間建立動力傳遞路徑；所述減速器與所述雙離合器的輸出端連接。

2.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，所述雙離合器包括第一離合器和第二離合器，所述第一離合器和所述第二離合器的輸出端均與所述雙離合器的所述輸出端連接，所述第一離合器的輸入端與所述第一電機的輸出軸連接，所述第二離合器的輸入端與所述第二電機的輸出軸連接。

3.根據權利要求1所述的動力系統，其特征在于，所述第一電機的輸出軸與所述第二電機的輸出軸同軸設置。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的動力系統，其特征在于，所述減速器包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，所述第一齒輪和所述第二齒輪嚙合傳動，所述第二齒輪和所述第三齒輪同軸連接，所述第三齒輪和所述第四齒輪嚙合傳動，所述第四齒輪與汽車的差速器連接。

5.根據權利要求4所述的動力系統，其特征在于，所述減速器包括第一中間軸和第二中間軸，所述第一中間軸分別與所述離合器的輸出機構和所述第一齒輪連接，所述第二中間軸分別與所述第二齒輪和所述第三齒輪連接。

6.根據權利要求5所述的動力系統，其特征在于，所述第一中間軸和所述第二中間軸的軸向平行，所述第二齒輪設置在所述第二中間軸遠離所述雙離合器的一端，所述第三齒輪設置在所述第二中間軸靠近所述雙離合器的一端。

7.根據權利要求1-3、5-6中任一項所述的動力系統，其特征在于，所述第一電機和所述第二電機共用冷卻回路。

8.根據權利要求1-3、5-6中任一項所述的動力系統，其特征在于，所述第一電機為永磁同步電機和交流異步電機中的一種，所述第二電機的類型與所述第一電機相同，或者所述第二電機為永磁同步電機和交流異步電機中的另一種。

9.一種電動汽車，包括差速器，其特征在于，還包括權利要求1-8任一項所述的動力系統，所述動力系統與所述差速器連接。

10.根據權利要求9所述的電動汽車，其特征在于，所述差速器為輪間差速器或軸間差速器。