[實(shí)用新型]用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122806825.0
• 申請(qǐng)日: 2021-11-16
• 公開（公告）號(hào): CN216447340U
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李金龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島靈貓智能裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/02
• 分類號(hào): F16D65/02;F16D65/42
• 代理公司: 北京盛凡佳華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11947
• 代理人: 蔡浩

本實(shí)用新型提供用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，涉及重卡制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域。該用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，包括，外部殼體和兩個(gè)單向離合器，所述單向離合器由蝸桿、離合彈簧和斜形塊組成，所述單向離合器設(shè)置于外部殼體內(nèi)部兩側(cè)開設(shè)的內(nèi)孔內(nèi)部，所述蝸桿外側(cè)與外部殼體相接觸。該用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，通過蝸桿外側(cè)套設(shè)的感應(yīng)環(huán)和帶螺紋法蘭將放大轉(zhuǎn)化后的制動(dòng)作用力作用于制動(dòng)蹄鐵上對(duì)車輛制動(dòng)，通過楔形設(shè)計(jì)的頂桿和斜形塊形成簡單的楔形傳動(dòng)原理將制動(dòng)作用力進(jìn)行放大傳動(dòng)，提高了制動(dòng)作用力的傳動(dòng)效率的同時(shí)優(yōu)化了制動(dòng)作用力傳動(dòng)的流程。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種間隙調(diào)制器，具體為用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，屬于重卡制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)也隨著區(qū)域間經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)流通需要而蓬勃發(fā)展，作為運(yùn)輸業(yè)一個(gè)重要組成部分的重卡一直是安全事故的頻發(fā)運(yùn)輸工具，汽車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性是汽車安全行駛的關(guān)鍵要素。當(dāng)前的重型卡車一般使用包括氣功推桿、調(diào)整臂、制動(dòng)器氣制動(dòng)裝置。

由于行駛過程中需要頻繁制動(dòng)，會(huì)使制動(dòng)器發(fā)熱，制動(dòng)鼓、裝有制動(dòng)襯片的制動(dòng)蹄組件等膨脹會(huì)使制動(dòng)間隙變小；而長期使用會(huì)因制動(dòng)襯片磨損又會(huì)造成制動(dòng)間隙變大。如果不及時(shí)調(diào)整，會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)剎、拖剎、制動(dòng)鼓失圓、制動(dòng)鼓龜裂等現(xiàn)象，給行車造成不安全隱患。而且現(xiàn)有的制動(dòng)器的自調(diào)機(jī)構(gòu)一般為鍛造而成，制造工藝復(fù)雜，調(diào)節(jié)困難，且重量較大，鋼材需用量較大，制造和使用成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中制動(dòng)器發(fā)熱使制動(dòng)間隙變小，而長期使用會(huì)因制動(dòng)襯片磨損又會(huì)造成制動(dòng)間隙變大，給行車造成不安全隱患，而且現(xiàn)有的制動(dòng)器的自調(diào)機(jī)構(gòu)一般為感應(yīng)角度變化的機(jī)構(gòu)，由于傳動(dòng)級(jí)數(shù)多，彈性變形過大，容易造成間隙過調(diào)，導(dǎo)致制動(dòng)器拖磨等問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：用于重型卡車制動(dòng)器制動(dòng)間隙的專用調(diào)節(jié)器，包括：

外部殼體和兩個(gè)單向離合器，所述單向離合器由蝸桿、離合彈簧和斜形塊組成，所述單向離合器設(shè)置于外部殼體內(nèi)部兩側(cè)開設(shè)的內(nèi)孔內(nèi)部，所述蝸桿外側(cè)與外部殼體相接觸，兩個(gè)所述斜形塊分別設(shè)置于蝸桿一側(cè)并且兩個(gè)斜形塊之間形成用于作用力放大梯形工作空間，所述斜形塊凹凸不平的一側(cè)設(shè)置于外部殼體內(nèi)部兩側(cè)加工的內(nèi)孔內(nèi)部，所述離合彈簧水平方向放置于蝸桿與斜形塊之間限制蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)方向；

兩個(gè)感應(yīng)環(huán)，所述感應(yīng)環(huán)設(shè)置于外部殼體內(nèi)部加工的內(nèi)孔靠近外部殼體外側(cè)的一端錐面上，所述感應(yīng)環(huán)套設(shè)于蝸桿外側(cè)并對(duì)蝸桿施加有利于間隙調(diào)整的旋轉(zhuǎn)力；

滾子結(jié)構(gòu)支架，所述滾子結(jié)構(gòu)支架垂直放置于兩個(gè)斜形塊傾斜面之間為斜形塊提供豎直方向推力；

帶螺紋法蘭，所述帶螺紋法蘭設(shè)置于蝸桿遠(yuǎn)離外部殼體一側(cè)將斜形塊轉(zhuǎn)化于滾子結(jié)構(gòu)支架的水平方向推力作用于制動(dòng)蹄鐵上。

優(yōu)選地，所述滾子結(jié)構(gòu)支架兩側(cè)與斜形塊傾斜面相接觸并且可以進(jìn)行相對(duì)移動(dòng)，所述滾子結(jié)構(gòu)支架前側(cè)兩端均設(shè)置有與斜形塊接觸減少移動(dòng)摩擦力的滾子結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述滾子結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有為滾子結(jié)構(gòu)支架移動(dòng)提供推力并且將推力進(jìn)行一定倍數(shù)放大的楔形設(shè)計(jì)的頂桿，制動(dòng)推力經(jīng)過楔形角度為b12～b14°的楔形設(shè)計(jì)的頂桿放大后通過滾子結(jié)構(gòu)支架和斜形塊轉(zhuǎn)化為與楔形設(shè)計(jì)的頂桿垂直的推力作用于斜形塊一側(cè)連接的蝸桿上，實(shí)現(xiàn)楔塊的放大原理，將推力轉(zhuǎn)化為垂直方向?qū)μ汨F的推力，提高制動(dòng)作用力的傳動(dòng)效率，提高制動(dòng)的靈活性。

優(yōu)選地，所述楔形設(shè)計(jì)的頂桿頂部延伸出外部殼體內(nèi)部以方便承受制動(dòng)推力，所述楔形設(shè)計(jì)的頂桿外側(cè)固定連接有避免楔形設(shè)計(jì)的頂桿直接承受復(fù)位推力的彈簧放置座，所述彈簧放置座與外部殼體之間設(shè)置有大彈簧為楔形設(shè)計(jì)的頂桿復(fù)位提供回位力，并通過彈簧來緩沖楔形設(shè)計(jì)的頂桿受到力。