[實用新型]蜂窩防爬器及軌道車輛

有效

• 申請號: 202122804837.X
• 申請日: 2021-11-16
• 公開（公告）號: CN216467829U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 邵特立;包峰
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61F19/04
• 分類號: B61F19/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

本實用新型涉及列車防爬器技術領域，尤其涉及一種蜂窩防爬器及軌道車輛，該防爬器通過防爬齒部件插入底座的導向腔中實現抽屜式連接，導向腔內設有蜂窩芯，蜂窩芯支撐在防爬齒部件和底座之間，該蜂窩芯具有至少一組相連接的第一吸能單元和第二吸能單元，第一吸能單元和第二吸能單元的吸能方向呈角度設置。在車輛碰撞時，防爬齒部件在導向腔內移動并壓縮蜂窩芯，蜂窩芯的第一吸能單元和第二吸能單元能夠有效吸收碰撞能量，增大了防爬器多個方向的承載力，有效提高了防爬器的抗縱向和垂向的沖擊能力，進而提高了防爬器的防爬性能。

技術領域

本實用新型涉及列車防爬器技術領域，尤其涉及一種蜂窩防爬器及軌道車輛。

背景技術

在軌道列車行業，列車在碰撞時的防爬性能一直受到廣泛的重視，防爬器作為列車碰撞時的主要吸能元件，其吸收碰撞的能量多少對于列車的安全性能有著重要的影響。

傳統的防爬器結構單一，碰撞吸能的大小受一定局限，在列車碰撞時難以有效的吸收列車縱向及垂向的沖擊，以至于防爬效果不明顯，因此，亟需一種碰撞吸能量大、且具備抗縱向及垂向沖擊性能的防爬器。

實用新型內容

本實用新型提供一種蜂窩防爬器及軌道車輛，用以解決現有技術中防爬器結構單一導致的吸能量不大、抗縱向及垂向沖擊性能不佳的缺陷，實現防爬器的高抗縱向及垂向沖擊性能，以提高列車在碰撞時的縱向緩沖及垂向防爬性能。

本實用新型實施例提供一種蜂窩防爬器，包括：

底座，一端設有開口，所述底座的軸向設有與所述開口連通的導向腔；

防爬齒部件，可伸縮連接于所述導向腔，且所述防爬齒部件與所述底座的所述開口通過止擋件連接；

蜂窩芯，設于所述導向腔內且一端抵靠所述防爬齒部件，另一端抵靠所述導向腔內的底壁，所述蜂窩芯包括至少一組相連接的第一吸能單元和第二吸能單元，所述第一吸能單元和所述第二吸能單元的吸能方向呈角度設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一吸能單元包括第一吸能本體和并排設于所述第一吸能本體上的若干第一吸能通道，所述第一吸能通道沿所述第一吸能本體的軸向延伸，所述第二吸能單元包括第二吸能本體和并排設于所述第二吸能本體上的若干第二吸能通道，所述第二吸能通道沿所述第二吸能本體的軸向延伸，所述第一吸能本體與所述第二吸能本體相連接，所述第一吸能通道與所述第二吸能通道呈角度設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一吸能本體包括第一層板和與所述第一層板相對設置的第二層板，所述第二吸能本體包括所述第二層板和與所述第二層板相對設置的第三層板，所述第一層板與所述第二層板之間的空間中間隔排列有若干第一連接板，相鄰所述第一連接板之間的空間形成所述第一吸能通道；所述第二層板與所述第三層板之間的空間中間隔排列有若干第二連接板，相鄰所述第二連接板之間的空間形成所述第二吸能通道。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一吸能通道和所述第二吸能通道相互垂直。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一連接板沿所述第一層板與所述第二層板之間的空間的軸向延伸并與所述第一層板和所述第二層板分別連接，所述第一連接板傾斜設置且相鄰所述第一連接板的傾斜方向相反；所述第二連接板沿所述第二層板與所述第三層板之間的空間的軸向延伸并與所述第二層板和所述第三層板分別連接，所述第二連接板傾斜設置且相鄰所述第二連接板的傾斜方向相反。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一吸能通道和所述第二吸能通道的截面呈等腰梯形。

根據本實用新型的一個實施例，所述導向腔內壁設有沿所述導向腔軸向布置的導向凸起，所述防爬齒部件側面設有與所述導向凸起滑動配合的導向槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述止擋件包括對應連接的剪斷螺釘和防松件，所述剪斷螺釘在所述防爬齒部件受到設定壓縮力時自動剪斷。