[實用新型]一種汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122519114.5
• 申請日: 2021-10-20
• 公開（公告）號: CN216611123U
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 聶衛(wèi)強;李磊;崔丹丹;李鑫
• 申請（專利權(quán)）人: 阿爾特汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)，包括車身側(cè)線束和滑門側(cè)線束，在車身側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌組，所述導(dǎo)軌組內(nèi)設(shè)置金屬導(dǎo)軌對，且所述金屬導(dǎo)軌對與所述車身側(cè)線束電性連接；還包括設(shè)置于滑門側(cè)鉸鏈端部的輪組，所述輪組可于所述導(dǎo)軌組上滾動；在所述輪組周緣設(shè)置電性接觸環(huán)，且所述電性接觸環(huán)與所述滑門側(cè)線束電性連接；當所述輪組于所述導(dǎo)軌組上滾動時，所述電性接觸環(huán)對應(yīng)接觸所述金屬導(dǎo)軌對，以令所述滑門側(cè)線束與所述車身側(cè)線束電性連接。本實用新型利用電性接觸環(huán)與金屬導(dǎo)軌對的電性接觸而實現(xiàn)滑門側(cè)線束與車身側(cè)線束的電性連接，解決了線束外露的問題，使汽車門洞范圍內(nèi)整體美觀，乘客上下車感受得到大幅提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種線束連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在采用側(cè)滑門結(jié)構(gòu)的汽車中，為了實現(xiàn)對側(cè)滑門的控制，會將滑門線束與車身線束進行電性連接。具體是將滑門線束采用坦克鏈外漏的方式將滑門線束與車身線束連接，此種連接方式不僅影響美觀，而且由于結(jié)構(gòu)的突出會讓乘客上下車感受變差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)，包括車身側(cè)線束和滑門側(cè)線束，在車身側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌組，所述導(dǎo)軌組內(nèi)設(shè)置金屬導(dǎo)軌對，且所述金屬導(dǎo)軌對與所述車身側(cè)線束電性連接；

還包括設(shè)置于滑門側(cè)鉸鏈端部的輪組，所述輪組可于所述導(dǎo)軌組上滾動；在所述輪組周緣設(shè)置電性接觸環(huán)，且所述電性接觸環(huán)與所述滑門側(cè)線束電性連接；

當所述輪組于所述導(dǎo)軌組上滾動時，所述電性接觸環(huán)對應(yīng)接觸所述金屬導(dǎo)軌對，以令所述滑門側(cè)線束與所述車身側(cè)線束電性連接。

本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌組為絕緣板；所述金屬導(dǎo)軌對為平行設(shè)置于絕緣板內(nèi)的兩條銅觸條，且所述兩條銅觸條的末端分別連接至所述車身側(cè)線束。

本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)中，所述電性接觸環(huán)為平行設(shè)置于所述輪組周緣的兩條銅觸環(huán)；

所述兩條銅觸環(huán)分別連接至穿設(shè)過所述輪組中心的滑門側(cè)線束。

本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)中，在導(dǎo)軌組內(nèi)設(shè)置與車身側(cè)線束電性連接的金屬導(dǎo)軌對，以及在輪組的周緣設(shè)置與滑門側(cè)線束電性連接的電性接觸環(huán)，這樣，利用電性接觸環(huán)與金屬導(dǎo)軌對的電性接觸而實現(xiàn)滑門側(cè)線束與車身側(cè)線束的電性連接，解決了線束外露的問題，使汽車門洞范圍內(nèi)整體美觀，乘客上下車感受得到大幅提升。

附圖說明

圖1為本實用新型所述汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

如圖1所示，本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)，包括車身側(cè)線束(圖中未示)和滑門側(cè)線束(圖中未示)。進一步的，還在車身側(cè)1設(shè)置導(dǎo)軌組4，所述導(dǎo)軌組4內(nèi)設(shè)置金屬導(dǎo)軌對41，且所述金屬導(dǎo)軌對41與所述車身側(cè)線束電性連接。此外，還包括設(shè)置于滑門側(cè)鉸鏈2端部的輪組3，所述輪組3可于所述導(dǎo)軌組4上滾動；在所述輪組3周緣設(shè)置電性接觸環(huán)31，且所述電性接觸環(huán)31與所述滑門側(cè)線束電性連接。當所述輪組3于所述導(dǎo)軌組4上滾動時，所述電性接觸環(huán)31對應(yīng)接觸所述金屬導(dǎo)軌對41，以令所述滑門側(cè)線束與所述車身側(cè)線束電性連接。

具體而言，本實用新型所述的汽車滑門的電路線束連接結(jié)構(gòu)中，所述導(dǎo)軌組4為絕緣板；所述金屬導(dǎo)軌對41為平行設(shè)置于絕緣板內(nèi)的兩條銅觸條，且所述兩條銅觸條的末端分別連接至所述車身側(cè)線束。所述電性接觸環(huán)31為平行設(shè)置于所述輪組3周緣的兩條銅觸環(huán)；所述兩條銅觸環(huán)分別連接至穿設(shè)過所述輪組3中心32的滑門側(cè)線束。