[實用新型]剎車液壓系統及作業機械

有效

• 申請號: 202122392950.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN215673307U
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 李雨;崔鵬飛;張朋
• 申請（專利權）人: 三一重機有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 吳歡燕

本實用新型涉及液壓系統技術領域，尤其涉及一種剎車液壓系統及作業機械，包括：第一控制閥，包括第一進液口、第二進液口及出液口，根據第一進液口和第二進液口的進液壓差，第一控制閥能夠在第一閥位和第二閥位之間切換；第二油路，與第一進液口相連，第二油路設置有控制其通斷的第二控制閥；油門感應裝置，用于感應油門狀態，油門感應裝置與第二控制閥電連接，并能夠根據油門狀態控制第二控制閥的通斷；第三油路，一端與第二進液口相連，另一端與剎車泵相連，第三油路上設置有剎車閥。本實用新型提供的剎車液壓系統及作業機械，能夠提高駐車可靠性。

技術領域

本實用新型涉及液壓系統技術領域，尤其涉及一種剎車液壓系統及作業機械。

背景技術

目前，作業機械在坡道起步過程中，常常會發生短暫的溜車現象。

為了避免坡道溜車，現有技術中的坡道起步控制系統，通常需要設置檢測單元，檢測單元用于檢測車輛是否處于坡道上，當檢測單元檢測到車輛處于坡道上時，控制器控制坡道起步控制閥動作，進而實現坡道起步控制功能，避免溜車的現象。

當坡道的坡度較小時，檢測單元往往因檢測不出坡道，出現溜車問題，駐車可靠性不高。。

實用新型內容

本實用新型提供一種剎車液壓系統及作業機械，能夠提高駐車的可靠性。

本實用新型的第一方面提供一種剎車液壓系統，包括：

第一控制閥，包括第一進液口、第二進液口及出液口，根據所述第一進液口和所述第二進液口的進液壓差，所述第一控制閥能夠在第一閥位和第二閥位之間切換，處于所述第一閥位狀態下，所述第一進液口與所述出液口相連通，處于所述第二閥位狀態下，所述第二進液口與所述出液口相連通；

第一油路，一端與所述出液口相連通、另一端與剎車執行裝置相連通；

第二油路，與所述第一進液口相連，所述第二油路設置有控制其通斷的第二控制閥；

油門感應裝置，用于感應油門狀態，所述油門感應裝置與所述第二控制閥電連接，并能夠根據油門狀態控制所述第二控制閥的通斷；

第三油路，一端與所述第二進液口相連，另一端與剎車泵相連，所述第三油路上設置有剎車閥。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述第一控制閥為梭閥。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述剎車執行裝置包括前剎車執行裝置和后剎車執行裝置。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述第一油路、所述第一控制閥和所述第三油路都設置為兩個，并且與所述前剎車執行裝置和所述后剎車執行裝置一一對應設置；所述第二油路通過兩條支路分別與兩個所述第一控制閥相連接。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述第二油路為先導油路。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述第二控制閥為電磁閥。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述前剎車執行裝置和所述后剎車執行裝置都設置為液壓缸。

根據本實用新型提供的剎車液壓系統，所述第一控制閥為電磁閥，所述剎車液壓系統還包括用于感應所述第一進液口進液壓力的第一壓力感應器和用于感應所述第二進液口進液壓力的第二壓力感應器，所述電磁閥根據所述第一壓力感應器和所述第二壓力感應器的感應壓差在第一閥位和第二閥位之間切換。

本實用新型的第二方面提供一種作業機械，包括剎車裝置和控制所述剎車裝置的剎車液壓系統，所述剎車液壓系統為如上任一項所述的剎車液壓系統。

根據本實用新型提供的作業機械，所述作業機械包括輪式挖掘機。