[實用新型]一種車輛動力補給口蓋門裝置

有效

• 申請號: 202122386853.1
• 申請日: 2021-09-30
• 公開（公告）號: CN216305697U
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 周飛;黃建昌;芮正國;沈慶;付政
• 申請（專利權）人: 裕克施樂塑料制品（太倉）有限公司
• 主分類號: E05F15/614
• 分類號: E05F15/614;E05F15/70;B60K15/05;B62D25/24
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 朱智杰

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種車輛動力補給口蓋門裝置。該裝置包括門蓋、電機、減速齒輪組、旋轉傳感器；門蓋上設有轉軸部，轉軸部與車體鉸接實現門蓋可相對車體作翻轉運動；電機固定于車體內，與車體保持相對靜止；減速齒輪組設于轉軸部與電機輸出軸之間，將電機的旋轉作用減速增扭后傳遞給門蓋；在減速齒輪組中至少有一旋轉運動件，旋轉傳感器連接在該旋轉運動件上并檢測該旋轉運動件的旋轉角度。該裝置空間占用少，功能可靠，可以省卻門體位置信號裝置，實現了一體化設計的目的，降低了系統的復雜度，提高了系統的可靠性，進一步節約了空間，保持了汽車設計的連貫性與整體性。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種車輛動力補給口蓋門裝置。

背景技術

車輛上具有動力補給口，以便給車輛補充動力，例如燃油車需要加油，燃氣車需要充氣，電動車需要充電等。考慮車輛外觀以及動力補給口的密封與安全性，整車會匹配有蓋門對其進行遮蓋。

從整車功能與安全角度考慮，蓋門應不能從外部直接開啟，需要通過車內控制或車輛電動鑰匙進行解鎖。另外，當蓋門開啟時，車輛內應有相關的警示提示。

目前市面上常見的蓋門形式有翻轉式和滑動式兩種。其中，滑動式蓋門一般通過連桿機構實現小門沿某方向的平行滑動，滑動式蓋門的背面不會外露，更加美觀。但連桿的運動較為復雜，成本較高。相較于滑動式蓋門，翻轉式蓋門具有結構可靠和成本低的優勢，是目前市面上最主流的蓋門形式。

對于翻轉式的蓋門，目前多由車內開啟拉線或者電機進行解鎖。上述過程之后再由駕乘人員進行手動操作完成開啟過程，關閉時也是手動關閉，由拉線或者電機進行閉鎖，完成關閉過程。這種方式的車輛動力補給口蓋門，除解鎖動作外，開啟及關閉過程均由駕乘人手動完成，自動化程度低。如果駕乘人忘記關閉蓋門或其他情況下導致蓋門未關閉或關閉不到位的話，蓋門就一直處于開啟狀態，不僅起不到保護和防盜作用，而且還具有較大的安全隱患。目前，盡管多數車輛在儀表盤上會有相應的圖標指示蓋門啟閉狀態，但這種指示作用較弱，駕乘人忘關蓋門的情況時有發生。

還有部分高端車型使用電動執行器來開閉蓋門，雖然實現了自動開啟和關閉動力補給口蓋門的全部動作，但忽視了使用者在慣性思維的影響下很容易手動操作蓋門導致執行器損壞，也忽視了車輛出現電路故障時無法手動開啟和關閉蓋門的問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種車輛動力補給口蓋門裝置，其目的是要實現蓋門全程自動開閉，同時還要照顧使用者的慣性思維習慣，還要考慮車輛電路故障等意外情況時的操作便捷性，以適應未來消費者對車輛智能化個性化的追求，以提升產品的市場競爭力。

本實用新型通過以下技術方案來實現：一種車輛動力補給口蓋門裝置，包括門蓋、電機、減速齒輪組、旋轉傳感器；門蓋上設有轉軸部，轉軸部與車體鉸接實現門蓋可相對車體作翻轉運動；電機固定于車體內，與車體保持相對靜止；減速齒輪組設于轉軸部與電機輸出軸之間，將電機的旋轉作用減速增扭后傳遞給門蓋；在減速齒輪組中至少有一旋轉運動件，旋轉傳感器連接在該旋轉運動件上并檢測該旋轉運動件的旋轉角度。該裝置以電機為動力，通過減速齒輪組帶動門蓋旋轉，實現門蓋的開啟和關閉，同時，該裝置通過設置旋轉傳感器檢測減速齒輪組中某一旋轉運動件的旋轉角度，從而判斷門蓋向對車體的角度，為自動化控制提供依據。此外，為實現蓋門非完全關閉狀態的警示功能，常規車輛需要在蓋門鎖止機構處設置相應的傳感器，而使用上述車輛動力補給口蓋門裝置后，通過旋轉傳感器即可實現蓋門非完全關閉狀態警示功能，而不必在蓋門鎖止機構內設置額外的傳感器。

進一步地，旋轉傳感器包括傳感器本體和可相對感器本體旋轉的感應部；旋轉傳感器的反饋信號為電壓值或電阻值，反饋數據隨感應部相對傳感器本體的旋轉角度單調變化，優選為線性單調變化。反饋信號為電壓值或電阻值，便于通過控制電路進行采集、處理、輸出，從而對電機進行控制。旋轉傳感器可根據實際需要選用，例如但不限于ALPS/阿爾卑斯的RDC506002A型傳感器。