[實用新型]一種暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置

有效

• 申請號: 202122304054.5
• 申請日: 2021-09-23
• 公開（公告）號: CN215672259U
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 楊威;曹再生;劉小波;王旭;王亞杰;張南希;張濤;張成龍;楊文生;岳玉鵬;徐文耀;夏瑞君
• 申請（專利權）人: 北京市政建設集團有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 孫麗朋

本實用新型涉及一種暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置，屬于地鐵建設技術領域，包括第一固定件；第二固定件，兩端分別與第一固定連接的兩端相配合；緊固件，設置在所述第一固定件和第二固定件上的并與其滑動連接，用于對第一固定件和第二固定件內的鋼管柱進行固定。本實用新型通過設置相互配合的第一固定件和第二固定件，并在第一固定件和第二固定件上設置緊固件來對不同規格的鋼管柱進行穩定固定，操作方便，提高了適用性。

技術領域

本實用新型涉及地鐵建設技術領域，具體是一種暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

在地鐵車站施工時，為確保盾構隧道按期貫通，當地鐵車站的導洞、邊樁、鋼管柱施工完成后，盾構先行掘進過站，這樣雖然可以充分發揮盾構掘進效率。

由于此時鋼管柱上部的頂縱梁尚未澆筑，上部未固定，鋼管柱上部處于懸臂狀態，盾構機在掘進至鋼管柱附近區域時，由于盾構機刀盤距離鋼管柱很近，在盾構掘進頂推力和扭矩的作用下，刀盤周圍地層將產生擾動。鋼管柱受到側向推力作用，極易產生偏心，而鋼管柱偏心基本是無法修復的，將造成嚴重的施工質量事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置，包括：

第一固定件；

第二固定件，兩端分別與第一固定連接的兩端相配合；

緊固件，設置在所述第一固定件和第二固定件上的并與其滑動連接，用于對第一固定件和第二固定件內的鋼管柱進行固定。

作為本實用新型的進一步技術方案，所述第一固定件包括：

第一環體，兩端均開設有缺口；

第一卡環，固定安裝在所述缺口內。

作為本實用新型的更進一步技術方案，所述第二固定件包括：

第二環體，兩端均安裝有與其固定連接的支撐塊，所述支撐塊與缺口相配合；

與所述第一卡環相配合的第二卡環，所述第二卡環固定安裝在所述支撐塊上。

作為本實用新型的再進一步技術方案，所述緊固件包括：

固定板，固定安裝在所述第一環體和第二環體外側；

貫穿所述固定板并與其轉動連接的螺紋桿，所述螺紋桿外部套設有與其螺紋連接的螺紋套，所述螺紋套分別貫穿第一環體和第二環體并與其滑動連接；

與所述第一環體和第二環體內壁相配合的弧形板，所述弧形板與螺紋套固定連接。

作為本實用新型的再進一步技術方案，所述螺紋套外部安裝有與其固定連接的滑塊，所述第一環體和第二環體內均開設有與滑塊相配合的滑槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過設置相互配合的第一固定件和第二固定件，并在第一固定件和第二固定件上設置緊固件來對不同規格的鋼管柱進行穩定固定，操作方便，提高了適用性。

附圖說明

圖1為暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置的俯視圖；

圖2為暗挖地鐵車站鋼管柱加固裝置中第一固定件的結構示意圖；