[實用新型]擺動車輛

有效

• 申請號: 202122251804.7
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN215399101U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 張瑞德;張榮
• 申請（專利權）人: 天津晉德電動自行車零件有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及擺動車輛技術領域，提供一種擺動車輛，包括：車架、后輪支撐裝置和擺動調節裝置；擺動調節裝置包括連接件、彈性件和調節部件，所述連接件與所述車架連接，所述調節部件與所述后輪支撐裝置連接；所述連接件構造有安裝槽；所述彈性件構造為錐臺形，所述彈性件設于所述安裝槽內；所述調節部件適于相對于所述連接件轉動，在所述調節部件相對轉動過程中，所述調節部件與所述連接件擠壓所述彈性件的側壁面。本實用新型提出的擺動車輛，適于通過擺動調節裝置進行擺動調節，來調節三輪車的平衡，提升騎行穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及擺動車輛技術領域，尤其涉及擺動車輛。

背景技術

三輪車作為一種常見的交通工具，相關技術中，車架與后輪驅動單元是固定在一起的，騎行的時候很容易翻車，特別是已經習慣了騎兩輪車(如自行車、摩托車)的人，難以駕馭三輪車。因此，如何對三輪車進行平衡調節以提升三輪車騎行穩定性，是研發人員持續研究的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種擺動車輛，適于通過擺動運動調節其的平衡，提升騎行穩定性和安全性。

根據本實用新型實施例的擺動車輛，包括：

車架；

后輪支撐裝置；

擺動調節裝置，包括連接件、彈性件和調節部件，所述連接件與所述車架連接，所述調節部件與所述后輪支撐裝置連接；所述連接件構造有安裝槽；所述彈性件構造為錐臺形，所述彈性件設于所述安裝槽內；所述調節部件適于相對于所述連接件轉動，在所述調節部件相對轉動過程中，所述調節部件與所述連接件擠壓所述彈性件的側壁面。

根據本實用新型的一個實施例，還包括鎖固組件，所述鎖固組件連接所述車架與所述調節部件，所述鎖固組件適于在鎖固狀態與解鎖狀態之間切換，在所述鎖固狀態，所述調節部件與所述車架相固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述鎖固組件包括操作件、傳動組件和卡接件，所述傳動組件連接所述操作件與所述卡接件，所述卡接件連接于所述調節部件，所述操作件適于驅動所述傳動組件與所述卡接件卡固的所述鎖固狀態以及在解除卡固的所述解鎖狀態之間切換。

根據本實用新型的一個實施例，所述車架的前叉立管上設有鎖架，所述操作件通過閘線連接于所述鎖架。

根據本實用新型的一個實施例，所述卡接件構造有多個沿周向分布的卡接槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述調節部件包括連接軸和套設于所述連接軸外側的調節件，所述調節件構造有與所述彈性件的側壁面形狀相適配的調節面，所述連接軸貫穿所述連接件，所述鎖固組件、所述連接件和所述調節件沿所述連接軸的軸向排布。

根據本實用新型的一個實施例，所述車架連接有減震裝置，所述減震裝置連接所述車架與所述擺動調節裝置。

根據本實用新型的一個實施例，所述減震裝置位于鞍座下方。

根據本實用新型的一個實施例，所述擺動調節裝置包括殼體，所述連接件、所述彈性件和所述調節部件位于所述殼體內，所述殼體限制出安裝孔，所述安裝孔內貫穿連接于所述車架的安裝軸。

根據本實用新型的一個實施例，所述彈性件構造為圓錐臺形。

本實用新型實施例中的上述一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果之一：