[實用新型]具有電動和手動調節功能的航空座椅調節機構

有效

• 申請號: 202122249119.0
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN215884081U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 李彬;閆鑫;王欣欣
• 申請（專利權）人: 河南華中星科技電子有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

具有電動和手動調節功能的航空座椅調節機構，包括電機、制動器、減速器、離合器和傳動齒輪組，電機的輸出軸前端與減速器的動力輸入端傳動連接，制動器設置在電機的輸出軸后端，減速器的動力輸出端與離合器的動力輸入端連接，傳動齒輪組的動力輸入端與離合器的動力輸出端連接。本實用新型原理科學，結構緊湊，易于制造、安裝和拆卸，尤其是離合器的設計結構，實現了電動和手動的完美結合，為航空座椅提供了一種新型的調節方式，為駕乘人員提供方便調節的舒適性。

技術領域

本實用新型屬于航空座椅技術領域，具體涉及一種具有電動和手動調節功能的航空座椅調節機構。

背景技術

現有的航空座椅通常只能調節椅背的角度，這樣就難以適應不同胖瘦、身高的乘客舒適度的需求，也有航空座椅在高度方向和/或水平方向并設置手動調節機構，手動調節存在操作不便，特別對于駕駛員，由于機艙空間有限，駕駛員手動調節時彎曲身體更加不便；另外，現有的手動調節機構還存在結構復雜、易卡頓、調節精度較低的缺點或不足。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、方便操作，調節精度高、調節順暢的具有電動和手動調節功能的航空座椅調節機構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：具有電動和手動調節功能的航空座椅調節機構，包括電機、制動器、減速器、離合器和傳動齒輪組，電機的輸出軸前端與減速器的動力輸入端傳動連接，制動器設置在電機的輸出軸后端，減速器的動力輸出端與離合器的動力輸入端連接，傳動齒輪組的動力輸入端與離合器的動力輸出端連接。

減速器采用三級行星齒輪減速器，三級行星齒輪減速器的太陽輪安裝在電機的主軸前端，三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架與離合器的動力輸入端連接。

離合器包括中心傳動軸、前空心軸、后空心軸、撥套、壓縮彈簧、法蘭軸承、撥叉和撥叉軸；

中心傳動軸、前空心軸、后空心軸、三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架和傳動齒輪組的前級齒輪的中心線重合，中心傳動軸后端與三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架前側面固定連接，前空心軸后端與傳動齒輪組的前級齒輪前側固定連接，后空心軸前端與傳動齒輪組的前級齒輪后側固定連接；前空心軸、傳動齒輪組的前級齒輪和后空心軸的中心孔相互通透；

中心傳動軸同軸向裝配在后空心軸和中心傳動軸的孔內，中心傳動軸外圓與傳動齒輪組的前級齒輪、后空心軸的中心孔內壁之間設有滾針軸承，前空心軸外圓設有定位支撐軸承，撥套滑動連接在后空心軸外圓，撥套內圓與后空心軸外圓之間通過花鍵導向結構滑動連接，第三級輸出行星架上開設有定位孔，撥套后端設有與定位孔對應插接配合的定位柱，壓縮彈簧套設在后空心軸外圓上，壓縮彈簧兩端分別與傳動齒輪組的前級齒輪和撥套頂壓配合，法蘭軸承內圈過盈裝配在撥套外圓，撥叉設置在法蘭軸承外圓，撥叉軸通過螺釘固定連接在撥叉上。

滾針軸承設有兩個，兩個滾針軸承之間設有支撐套。

中心傳動軸前端同軸向設有中心螺柱，中心螺柱直徑小于中心傳動軸直徑，中心螺柱外圓螺紋連接有伸入到前空心軸的中心孔內的定位套，定位套前端設有與前空心軸前端接觸的定位環，定位套內圓螺紋連接有緊定螺釘，緊定螺釘后端與中心螺柱前端壓接。

中心螺柱、中心傳動軸和三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架采用一體結構加工而成，前空心軸、后空心軸和傳動齒輪組的前級齒輪采用一體結構加工而成。

采用上述技術方案，本實用新型可用于航空座椅的垂直調節或水平調節，垂直調節為航空座椅提供升降調節動力，水平調節為航空座椅提供滑動調節動力。垂直調節或水平調節都具有自鎖功能，自鎖功能由制動器實現，當航空座椅調整到合適位置后可以提供鎖定力。

本實用新型中傳動齒輪組后級的輸出齒輪輸出，后級的輸出齒輪與航空座椅上設置的齒條嚙合運動，當調節達到極限位后能夠通過接收控制信號自動停止。