[實用新型]具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122249119.0
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN215884081U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李彬;閆鑫;王欣欣
• 申請（專利權(quán)）人: 河南華中星科技電子有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

1.具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：包括電機、制動器、減速器、離合器和傳動齒輪組，電機的輸出軸前端與減速器的動力輸入端傳動連接，制動器設(shè)置在電機的輸出軸后端，減速器的動力輸出端與離合器的動力輸入端連接，傳動齒輪組的動力輸入端與離合器的動力輸出端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：減速器采用三級行星齒輪減速器，三級行星齒輪減速器的太陽輪安裝在電機的主軸前端，三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架與離合器的動力輸入端連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：離合器包括中心傳動軸、前空心軸、后空心軸、撥套、壓縮彈簧、法蘭軸承、撥叉和撥叉軸；

中心傳動軸、前空心軸、后空心軸、三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架和傳動齒輪組的前級齒輪的中心線重合，中心傳動軸后端與三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架前側(cè)面固定連接，前空心軸后端與傳動齒輪組的前級齒輪前側(cè)固定連接，后空心軸前端與傳動齒輪組的前級齒輪后側(cè)固定連接；前空心軸、傳動齒輪組的前級齒輪和后空心軸的中心孔相互通透；

中心傳動軸同軸向裝配在后空心軸和中心傳動軸的孔內(nèi)，中心傳動軸外圓與傳動齒輪組的前級齒輪、后空心軸的中心孔內(nèi)壁之間設(shè)有滾針軸承，前空心軸外圓設(shè)有定位支撐軸承，撥套滑動連接在后空心軸外圓，撥套內(nèi)圓與后空心軸外圓之間通過花鍵導(dǎo)向結(jié)構(gòu)滑動連接，第三級輸出行星架上開設(shè)有定位孔，撥套后端設(shè)有與定位孔對應(yīng)插接配合的定位柱，壓縮彈簧套設(shè)在后空心軸外圓上，壓縮彈簧兩端分別與傳動齒輪組的前級齒輪和撥套頂壓配合，法蘭軸承內(nèi)圈過盈裝配在撥套外圓，撥叉設(shè)置在法蘭軸承外圓，撥叉軸通過螺釘固定連接在撥叉上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：滾針軸承設(shè)有兩個，兩個滾針軸承之間設(shè)有支撐套。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：中心傳動軸前端同軸向設(shè)有中心螺柱，中心螺柱直徑小于中心傳動軸直徑，中心螺柱外圓螺紋連接有伸入到前空心軸的中心孔內(nèi)的定位套，定位套前端設(shè)有與前空心軸前端接觸的定位環(huán)，定位套內(nèi)圓螺紋連接有緊定螺釘，緊定螺釘后端與中心螺柱前端壓接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有電動和手動調(diào)節(jié)功能的航空座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于：中心螺柱、中心傳動軸和三級行星齒輪減速器的第三級輸出行星架采用一體結(jié)構(gòu)加工而成，前空心軸、后空心軸和傳動齒輪組的前級齒輪采用一體結(jié)構(gòu)加工而成。