[實用新型]磁懸浮列車底架、車體及磁懸浮列車

有效

• 申請號: 202122247127.1
• 申請日: 2021-09-16
• 公開（公告）號: CN216269255U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 劉海玲;王趙美;李影;趙路杭;王順;徐健
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F1/00
• 分類號: B61F1/00;B61F1/08;B60L13/04
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種磁懸浮列車底架、車體及磁懸浮列車，其中，底架包括：地板組成，沿列車長度方向延伸；底架邊梁；底架端梁，連接于地板組成和底架邊梁的端部；多個滑臺，沿列車的長度方向間隔設置；滑臺沿列車的寬度方向延伸，位于端部的滑臺分別與地板組成、底架邊梁和底架端梁相連，位于中間的滑臺分別與地板組成和底架邊梁相連；滑臺包括：沿車寬方向延伸的至少兩個滑臺橫梁，至少兩個滑臺橫梁并排且間隔布置；至少兩個支撐梁，設置于各滑臺橫梁的下方；支撐梁的頂端與滑臺橫梁相連，底端對應地板組成、底架邊梁和底架端梁相連。本申請實施例提供的磁懸浮列車底架、車體及磁懸浮列車能夠適應懸浮架較低的場景。

技術領域

本申請涉及磁懸浮列車技術，尤其涉及一種磁懸浮列車底架、車體及磁懸浮列車。

背景技術

磁懸浮列車主要包括車體及設置在車體下方的懸浮架，懸浮架用于支撐車體，并傳遞牽引力和制動力，同時提供導向力使列車順利通過曲線。車體的底架上設置有多個滑臺，多個滑臺沿車長方向間隔設置，并懸浮架相連。通常結構中，位于底架端部的滑臺與底架端梁和車鉤面板組合焊接之后與地板組成焊接在一起，位于底架中間的滑臺與底架邊梁焊接在一起。圖1為傳統方案中滑臺的結構示意圖。如圖1所示，滑臺包括兩根沿車寬方向延伸的型材11并排設置，采用兩個滑臺板12焊接在型材的端部。上述滑臺的適用范圍較小，當懸浮架高度降低時，上述滑臺則無法保證連接強度，而且其重量較大，不利于產品輕量化。

發明內容

為了解決上述技術缺陷之一，本申請實施例中提供了一種磁懸浮列車底架、車體及磁懸浮列車。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種磁懸浮列車底架，包括：

地板組成，沿列車長度方向延伸；

底架邊梁，設置于地板組成的兩側，沿列車長度方向延伸；

底架端梁，連接于地板組成和底架邊梁的端部，沿列車寬度方向延伸；

多個滑臺，沿列車的長度方向間隔設置；滑臺沿列車的寬度方向延伸，位于端部的滑臺分別與地板組成、底架邊梁和底架端梁相連，位于中間的滑臺分別與地板組成和底架邊梁相連；

所述滑臺包括：

沿車寬方向延伸的至少兩個滑臺橫梁，至少兩個滑臺橫梁并排且間隔布置；

至少兩個支撐梁，設置于各滑臺橫梁的下方；所述支撐梁的頂端與滑臺橫梁相連，底端對應地板組成、底架邊梁和底架端梁相連。

如上所述的底架，所述支撐梁與滑臺橫梁的延伸方向垂直；支撐梁的底端寬度大于頂端寬度。

如上所述的底架，所述支撐梁包括：第一支撐梁和第二支撐梁；第一支撐梁連接于滑臺橫梁的兩端，第二支撐梁連接于滑臺橫梁的中部；所述第一支撐梁的高度小于第二支撐梁。

如上所述的底架，所述第一支撐梁的底端向上凹陷形成減重槽；所述第二支撐梁的中部設有減重孔。

如上所述的底架，所述滑臺橫梁為中空的矩形梁體，其內設有沿矩形對角線方向延伸的斜向加強筋。

如上所述的底架，所述支撐梁為中空的梁體，其內設有多個間隔布設的水平加強筋及斜向連接于兩個水平加強筋之間的斜向加強筋。

如上所述的底架，所述底架邊梁與支撐梁焊接，支撐梁與地板組成焊接，底架邊梁還設置有用于與列車裙板相連的接口。

如上所述的底架，所述地板組成的底面設有C形槽，用于與吊裝設備相連。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種車體，包括：如上所述的磁懸浮列車底架。

根據本申請實施例的第三個方面，提供了一種磁懸浮列車，包括：如上所述的車體。