[實用新型]一種軌道檢測車

有效

• 申請號: 202122188426.2
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN215944547U
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 姚秀軍;桂晨光;程二亭;王重山
• 申請（專利權）人: 北京京東乾石科技有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61D15/10;B61K9/08;B61L23/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王士強

本實用新型涉及軌道檢測技術領域，尤其涉及一種軌道檢測車。本實用新型提供的軌道檢測車包括主體、行走機構以及快拆機構，主體的兩側均設置有行走機構，快拆機構能將主體與行走機構鎖定，快拆機構包括觸發件，觸發件能夠在受壓后將主體與行走機構解鎖。通過按壓觸發件能夠實現主體與行走機構的快速拆裝，簡化主體與行走機構的拆裝過程，提高主體與行走機構的拆裝效率。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測技術領域，尤其涉及一種軌道檢測車。

背景技術

近年來，軌道交通領域高速發展，而安全運行是軌道交通的第一要素，為了確保軌道交通的安全，需要對軌道基礎設施進行定時檢修。傳統的檢修方法中，主要依賴大量的人力識別、記錄的方式進行病害檢測，然而這種方式不僅需要花費大量人力物力，而且還存在著錯檢、漏檢及檢測人員的安全隱患等問題。

隨著技術的發展，逐漸出現了智能化設備替代人力的軌道病害檢測方法，主要是利用軌道檢測車進行病害檢測，軌道檢測車一般包括車體以及設置于車體上的圖像采集裝置和里程定位裝置，車體能夠沿軌道行走，在車體行走過程中，圖像采集裝置能夠采集軌道的圖像，同時里程定位裝置能夠記錄車體的行走里程，從而可以結合圖像信息和里程信息對軌道出現異常的位置進行定位，進而對該位置進行檢修。

在現有技術中，軌道檢測車包括主體以及行走機構，主體的兩側均可拆裝連接有行走機構，主體與行走機構通過螺絲方式固定，導致主體與行走機構的拆裝非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道檢測車，能夠簡化主體與行走機構的拆裝過程，提高主體與行走機構的拆裝效率。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種軌道檢測車，包括主體以及行走機構，所述主體的兩側均設置有所述行走機構，所述軌道檢測車還包括：

快拆機構，能將所述主體與所述行走機構鎖定，所述快拆機構包括觸發件，所述觸發件能夠在受壓后將所述主體與所述行走機構解鎖。

作為優選方案，所述行走機構包括插接端，所述快拆機構還包括：

安裝塊，設置在所述主體上，所述安裝塊上開設有相連通且交叉的第一插接通孔和第二插接通孔，所述觸發件插接在所述第一插接通孔中，所述插接端插接在所述第二插接通孔中；以及

第二復位件，所述插接端的外周開設有環形槽，所述第二復位件被配置為使所述觸發件復位以使所述觸發件插接在所述環形槽中。

作為優選方案，所述第一插接通孔包括相連通的第一段和第二段，所述第一段的直徑小于所述第二段的直徑，所述第一段和所述第二段連接位置形成階梯面；

所述觸發件包括相連接的觸發部以及第一限位部，所述觸發部穿設在所述第一段中，所述第一限位部和所述第二復位件位于所述第二段，所述第二復位件能使所述第一限位部與所述階梯面抵接以限制所述觸發件相對所述安裝塊的極限位置。

作為優選方案，所述快拆機構還包括：

擋板，封堵在所述第二段的開口，所述第二復位件的兩端分別與所述第一限位部和所述擋板抵接。

作為優選方案，所述環形槽的底面的橫截面為第一圓，所述觸發件的外周開設有弧形槽，所述弧形槽的縱截面為圓弧，所述圓弧與所述第一圓同心設置且半徑相同。

作為優選方案，所述行走機構還包括：

安裝架；

第二樞接軸，設置在所述安裝架上，所述插接端與所述第二樞接軸同軸且固定連接；以及

輪，與所述第二樞接軸樞接。

作為優選方案，所述主體包括：