[實用新型]一種軌道檢測車

有效

• 申請號: 202122188426.2
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN215944547U
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發明（設計）人: 姚秀軍;桂晨光;程二亭;王重山
• 申請（專利權）人: 北京京東乾石科技有限公司
• 主分類號: B61D15/08
• 分類號: B61D15/08;B61D15/10;B61K9/08;B61L23/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 王士強

1.一種軌道檢測車，包括主體(11)以及行走機構(12)，所述主體(11)的兩側均設置有所述行走機構(12)，其特征在于，所述軌道檢測車還包括：

快拆機構(4)，能將所述主體(11)與所述行走機構(12)鎖定，所述快拆機構(4)包括觸發件(42)，所述觸發件(42)能夠在受壓后將所述主體(11)與所述行走機構(12)解鎖。

2.根據權利要求1所述的軌道檢測車，其特征在于，所述行走機構(12)包括插接端(124)，所述快拆機構(4)還包括：

安裝塊(41)，設置在所述主體(11)上，所述安裝塊(41)上開設有相連通且交叉的第一插接通孔(411)和第二插接通孔(412)，所述觸發件(42)插接在所述第一插接通孔(411)中，所述插接端(124)插接在所述第二插接通孔(412)中；以及

第二復位件(43)，所述插接端(124)的外周開設有環形槽(1241)，所述第二復位件(43)被配置為使所述觸發件(42)復位以使所述觸發件(42)插接在所述環形槽(1241)中。

3.根據權利要求2所述的軌道檢測車，其特征在于，所述第一插接通孔(411)包括相連通的第一段(4111)和第二段(4112)，所述第一段(4111)的直徑小于所述第二段(4112)的直徑，所述第一段(4111)和所述第二段(4112)連接位置形成階梯面；

所述觸發件(42)包括相連接的觸發部(421)以及第一限位部(422)，所述觸發部(421)穿設在所述第一段(4111)中，所述第一限位部(422)和所述第二復位件(43)位于所述第二段(4112)，所述第二復位件(43)能使所述第一限位部(422)與所述階梯面抵接以限制所述觸發件(42)相對所述安裝塊(41)的極限位置。

4.根據權利要求3所述的軌道檢測車，其特征在于，所述快拆機構(4)還包括：

擋板(44)，封堵在所述第二段(4112)的開口，所述第二復位件(43)的兩端分別與所述第一限位部(422)和所述擋板(44)抵接。

5.根據權利要求2所述的軌道檢測車，其特征在于，所述環形槽(1241)的底面的橫截面為第一圓，所述觸發件(42)的外周開設有弧形槽(4211)，所述弧形槽(4211)的縱截面為圓弧，所述圓弧與所述第一圓同心設置且半徑相同。

6.根據權利要求2～5任一項所述的軌道檢測車，其特征在于，所述行走機構(12)還包括：

安裝架(121)；

第二樞接軸(122)，設置在所述安裝架(121)上，所述插接端(124)與所述第二樞接軸(122)同軸且固定連接；以及

輪(123)，與所述第二樞接軸(122)樞接。

7.根據權利要求6所述的軌道檢測車，其特征在于，所述主體(11)包括：

兩個第一支撐梁(1111)和兩個第二支撐梁(1112)，兩個第一支撐梁(1111)沿第二方向排布且沿第一方向延伸，所述第二方向和所述第一方向垂直，兩個所述第二支撐梁(1112)沿所述第一方向排布且沿所述第二方向延伸，所述第二支撐梁(1112)分別與兩個所述第一支撐梁(1111)相連接。

8.根據權利要求7所述的軌道檢測車，其特征在于，所述主體(11)還包括：

承重軸(116)，沿所述第二方向延伸且穿設在所述第一支撐梁(1111)中，所述第二樞接軸(122)與所述快拆機構(4)位于所述第一支撐梁(1111)的兩側且沿所述第二方向排布，所述承重軸(116)上開設有與所述第二插接通孔(412)相連通的第三插接通孔，部分所述插接端(124)插接在所述第三插接通孔中。